La réaction des constructeurs à l’annonce historique de vendredi sur la convergence des prototypes ACO / IMSA a été encourageante, même si, les règlements techniques n’étant pas encore finalisés.
Lorsqu’on a demandé ce que le “h” de LMDh signifiait lors de la conférence de presse, le président de l’IMSA, John Doonan, a répondu “historique”, tandis que le directeur général du WEC ,Gerard Neveu, a répondu “plein d’espoir”, le président de l’ACO, Pierre Fillon, a déclaré qu’il s’agissait d’une “hypercar“, le président de l’IMSA, Jim France, a déclaré “hydrogène/hybride”, et le PDG de l’IMSA, Ed Bennett, a admis en riant qu’il était “difficile d’être le dernier à se prononcer”. Nous devrions avoir la réponse sur le sens de ce “h” lors du Super Sebring en mars prochain.
La FIA a “chaleureusement accueilli” l’annonce faite hier par l’ACO et l’IMSA qui va “renforcer” le WEC, selon le président de la Commission Endurance de la FIA, Richard Mille. “Il est certain que ce projet apportera, au WEC, plus de constructeurs et plus de concurrents. La FIA soutiendra cette nouvelle classe de prototypes avec notre partenaire de confiance, l’ACO”.
Bien que l’Hydrogène est prévu de débuter à partir des 24 Heures du Mans 2024, John Doonan, le directeur général de l’IMSA, n’a pas exclu de voir des voitures à hydrogène dans le championnat IMSA WeatherTech dans le cadre de ce nouveau partenariat. “Il y a de nombreux constructeurs, y compris mon précédent constructeur (Mazda), qui ont étudié l’hydrogène comme carburant de propulsion et comme opportunité”, a-t-il déclaré à Sportscar365. “Nous avons essayé de faire de la course de voitures de sport une plateforme technologique et une vitrine et qui sait ce qui sera possible un jour”.
Pierre Fillon a confirmé que la classe Hydrogène au Mans sera équilibrée en termes de performances pour disputer la victoire finale aux côtés des voitures LMDh et Hypercar.
L’ORECA 07 #38 de Performance Tech Motorsports a échappé à des dommages importants lors de l’accident de Don Yount à l’occasion de la 4e séance d’essais libres. Elle pourra prendre le départ de la course, la voiture n’ayant subi aucun dommage au niveau du châssis. Il a juste fallu changer pas mal de pièces…
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Le directeur de l’équipe Haas en F1, Guenther Steiner, a été vu dans le paddock. Il est ami avec le nouveau directeur de Mazda Motorsport, Nelson Cosgrove.
Jeroen Bleekemolen a remporté sa toute première victoire à Daytona lors des quatre heures du BMW Endurance Challenge, vendredi après-midi. Le Néerlandais est l’un des sept pilotes qui effectuent un double programme entre les manches du Challenge IMSA Michelin Pilot et du Championnat IMSA WeatherTech SportsCar. Les autres sont Jeff Westphal, Dillon Machavern, Trent Hindman, Bill Auberlen, Robby Foley et Chris Miller.
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L’IMSA a annoncé vendredi l’ajout du Département de l’énergie des États-Unis (DOE) comme partenaire de son programme IMSA Green Racing. Le DOE rejoint les partenaires existants du programme – l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) et SAE International
Les commentateurs de Radio IMSA sont : John Hindhaugh, Jeremy Shaw, Jonny Palmer, Joe Bradley, Shea Adam, Diana Binks et Jamie Howe. Ils assurent par la même occasion la diffusion vidéo en direct sur IMSA.tv pour les téléspectateurs internationaux. La course est à voir ICI. Le départ sera donné à 19 h 30 heure française.
Wayne Taylor semble se demander qui sera le vainqueur 2020. Pour rappel, son équipe est la tenante du titre avec la Cadillac DPi #10. Seuls Kamui Kobayashi et Renger van der Zande sont restés, Jordan Taylor est parti chez Corvette Racing et Fernando Alonso n’est pas présent. Ils ont été remplacés par Ryan Briscoe et le champion en titre IndyCar, Scott Dixon. Pas mal non plus !
