A l’heure où Peugeot reste en pole pour rejoindre le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, le règlement sportif de la série mentionne les adaptations sportives pour les nouveaux entrants validées par le dernier Conseil Mondial de la FIA. Un petit retour sur ces adaptations s’impose…
Pour un nouvel entrant en Championnat du Monde d’Endurance des Constructeurs (LM P1 hybride), un constructeur peut bénéficier de plusieurs dérogations techniques. Ce constructeur doit en premier lieu déposer un dossier complet, stipulant qu’il ne bénéficiait pas de données d’un quelconque constructeur LM P1 hybride ayant participé au cours des saisons FIA WEC précédentes. Ce dossier sera alors étudié par la Commission Endurance.
Les dérogations accordées sont multiples :
– Allocation spécifique de carburant (énergie par tour et/ou débit de carburant maximal) pour atteindre 98% des performances du moteur à combustion interne des meilleurs de la catégorie.
– Les performances du moteur à combustion interne des meilleurs seront calculées sur la base des performances des 24 Heures du Mans de l’année précédente. Les performances du nouvel entrant seront évaluées par déclaration. Le nouvel entrant fera l’objet d’une pénalité si la déclaration s’avère incorrecte.
– Aucune limitation quant au nombre de moteurs à combustion interne pour le championnat.
– Un changement de classe d’hybridation est possible au cours de la première saison.
– Pas de limitation quant au nombre de carrosseries.
– Le nouvel entrant devra tout de même se conformer aux mêmes fiches d’homologation avec un délai identique que pour toute autre Evo.
– Pour les courses de 6 heures, le nombre maximum de pneus est augmenté à 24 pour les qualifications et la course.
– Limitation des heures de soufflerie augmentée à 150%.
– Aucune limitation sur les essais privés.
La deuxième année, le nouvel entrant pourra toujours faire l’objet de dérogations techniques en accord avec la Commission Endurance.
