Masaaki Bandoh, Président de GTA, Promoteur du SUPER GT, et Gerhard Berger, Président de ITR, Promoteur du DTM, ont dévoilé aujourd’hui à Fuji les détails du premier meeting commun des deux Séries, qui se déroulera du 22 au 24 novembre sur le Fuji Speedway.
Le format de ce que les deux entités appellent la « Dream Race » sera pour l’essentiel celui du DTM, avec des courses sprint et des pneumatiques Hankook spec-DTM, mais le DRS et le push-to-pass ne seront pas de mise.
Le format
Deux courses -une le samedi et la seconde le dimanche- de 55 minutes plus un tour chacune (plus un maximum de trois tours supplémentaires en cas de safety car)
Un pitstop obligaoire dans chaque course, avec changement des quatre pneumatiques
Pas de ravitaillement carburant ou de changement de pilote
Pneumatiques Hankook « Ventus Race » 2019 DTM pour tous les concurrents
Une course support pour les GT300
Le nombre des voitures participant à cette « Dream Race »et les pilotes désignés par chaque constructeur seront annoncés ultérieurement.
Gerhard Berger : « De la part de ITR et de tous les constructeurs représentés dans le DTM, je tiens à remercier Monsieur Bandoh, GTA et les représentants du Fuji Speedway pour leur coopération continuelle.
Notre coopération fonctionné très bien parce que nous partageons les mêmes valeurs : le sport automobile simple et captivant est est toujours notre priorité essentielle. Et c’est ce que nous voulons offrir à nos fans à la fois en Europe et en Asie.
La « Dream Race » en novembre marque une étape majeure dans le partenariat entre GTA et ITR. En 2017, nous avons accueilli à Hockenheim et à Motegi les premiers tours de démonstration commune aux voitures du DTM et du SUPER GT. L’an dernier, nous avons introduit notre réglementation technique commune. Et cette année, nous allons courir ensemble pour la première fois.
Nous en aurons un premier goût lors de la Finale de la saison du DTM, en octobre à Hockenheim, où nous accueillerons trois invités de Honda, Nissan et Lexus. Puis la « Dream Race » de Fuji sera la grande finale de notre calendrier sportif 2019 . »
Masaaki Bandoh : « GTA discute de l’intégration des règlements techniques avec ITR depuis 2010 . La route a été longue et non sans heurts ; mais avec les efforts de tous, nous avons été capables de faire une course de démonstration à Hockenheim en 2017 et à amener les gens à faire connaissance avec la Class 1 et avec le SUPER GT.
GTA et ITR ont travaillé ensemble constamment pour créer les règlements techniques communs pour la Class 1. En ayant la conviction commune que la même réglementation technique pouvait être appliquée à la fois en Europe et en Asie, nous avons ensuite développé des plans d’action détaillés et avons poursuivi des discussions avancées pour fixer des réglementations qui contribueraient à l’unification, tout en réduisant les coûts.
Nous sommes très contents de pouvoir organiser une course basée sur la réglem3 de la Class 1 au Japon et nous tenons à exprimer notre profonde gratitude au Président Berger et aux constructeurs.
Nous souhaitons maintenant développer encore notre réglementation technique commune afin d’avoir le soutien et la compréhension d’autant de constructeurs que possible. »
