- Sean Bull Design proposait hier une Porsche 911 GT1 du XXIe siècle qui reprenait la livrée de la victoire de la marque allemande aux 24 Heures du Mans 1998. Aujourd’hui, le designer fait toujours dans la 911 GT1 mais dans une robe carbone du plus bel effet.
- 360 Racing devait faire rouler une LMP3 en European Le Mans Series cette saison mais le coronavirus est passé par là. L’écurie britannique reporte ses plans en LMP3 à 2021. En attendant, 360 Racing roulera dans le championnat Radical en Angleterre.
- Alors que Romain Dumas est à Imola pour le GT World Challenge Europe Powered by AWS avec GPX Racing, son buggy du Dakar est sur la piste d’Alès avec Vincent Beltoise au volant.
- ANS Motorsport, la structure de Nicolas Schatz, va avoir en exploitation une Ligier JS P320. Le prototype a roulé il y a peu à Magny-Cours.
- La Toyota GR Supra GT4/Speedworks Motorsport a reçu sa livrée 2020 pour le British GT. Sam Smelt et James Kell se partageront le volant de l’auto.
- Craft Bamboo Holdings Limited (CBH) vient d’intenter une action en justice contre son ancien directeur Richard Coleman. Celui-ci ne fait plus partie de l’équipe depuis novembre 2017 suite à une enquête interne. La procédure a débuté il y a trois ans dès le départ de Richard Coleman qui nie fermement la réclamation faite contre lui. Il s’est lui aussi retourné contre CBH pour des sommes impayées qui selon lui, lui sont dues.
- Tarmac (solutions de construction) lance un séminaire à distance sur les autoroutes et les infrastructures en partenariat avec les professionnels de l’industrie. La première session aura lieu le 30 juillet et elle aura pour thème l’asphalte du circuit de Silverstone refait à neuf en 2019. Stuart Pringle, directeur général du circuit, et Tim Smith, directeur technique de Tarmac, expliqueront la technologie de pointe mise en place pour le nouveau bitume du circuit. Plus d’infos ici
- S.R.&R.-Scuderia Ravetto & Ruberti-srl va débuter la saison Italian GT Sprint dans une semaine à Misano. Une Ferrari 488 sera au départ dans la classe GT-Cup pour Luca Demarchi et Gianpiero Cristoni. On doit la structure à Manfredi Ravetto et Paolo Ruberti.
