Les 24 heures du Mans sont l’une des rares courses au monde où l’aspect alimentaire joue un rôle significatif au cours de la compétition. Durant cette course qui, comme son nom l’indique, dure 24 heures d’affilée, tous les participants, qu’ils soient pilotes, réparateurs, journalistes, spectateurs ou ingénieurs chez Brembo, finiront, à un moment ou à autre, par s’asseoir à table pour manger.
Qu’il s’agisse d’un repas sur le pouce ou d’un somptueux banquet, au Mans, les aliments et les moteurs vont de pair, et les ingénieurs Brembo présents durant la course doivent parfois se démener entre un disque de frein, un étrier et un plat de pâtes. Brembo est présente au Mans avec de nombreux ingénieurs de piste qui fournissent une assistance technique aux 60 voitures équipées de freins Brembo qui s’affronteront lors de la 87e édition des plus fameuses « 24 heures » du monde. Pour être précis, 96,7 % des voitures qui seront au départ sont dotées d’au moins un composant de freinage Brembo.
En jouant sur le parallèle entre la nourriture et les 24 Heures du Mans, et grâce aux précieuses suggestions de nos ingénieurs, nous avons imaginé neuf exemples œnogastronomiques pour mieux comprendre la célèbre course d’endurance française.
Aux 24 Heures du Mans, les disques des LMP1 ont un diamètre maximal de 37 cm.
Un peu plus que le diamètre d’une pizza.
Mais, alors qu’une pizza se mange en une demi-heure, les disques Brembo en carbone durent 24 heures.
Aux 24 heures du Mans, les disques des LMP1 ont près de 500 trous de ventilation.
Les fromages suisses emmental et appenzell aussi ont des trous. Mais, si les trous des disques sont très petits et tous identiques grâce à un procédé de production d’une incomparable précision, ceux des fromages suisses ont une taille et des formes casuelles.
Aux 24 Heures du Mans, les disques des LMP1 ne commencent à bien fonctionner que lorsqu’ils atteignent 350 degrés.
À savoir la même température que la température garantie par les fours professionnels. Mais, si la cuisson des aliments ne doit pas dépasser une heure, sous peine de les brûler, les disques en carbone Brembo conservent en revanche toute leur efficacité pendant 24 heures et jusqu’à 800 degrés.
Aux 24 heures du Mans, chaque étrier de frein des LMP1 pèse 1,7 kg.
C’est-à-dire le même poids, approximativement, d’un poulet rôti avec des pommes de terre pour 5 personnes. Mais si le poulet est banni de la table pas les végétariens et les véganes, l’étrier de frein Brembo met tout le monde d’accord puisqu’aucun des matériaux utilisés n’a été maltraité au cours du procédé de production.
Aux 24 Heures du Mans, les disques des LMP1 font 32 mm d’épaisseur.
Plus ou moins comme un T-Bone steak. Mais à la fin, il ne reste que l’os du T-Bone, alors que les disques frein Brembo, même au bout de 24 heures de course, sont presque intacts ; à l’issue des 24 Heures du Mans, leur usure n’est en effet que de 3 à 4 mm.
Aux 24 Heures du Mans, chaque étrier de frein Brembo monté sur les LMP1 mesure une vingtaine de centimètres.
Soit à peu près la longueur d’une tranche de pastèque. Mais une pastèque se savoure bien fraîche, alors que les étriers de frein Brembo travaillent bien, même si l’asphalte atteint 50 degrés.
Aux 24 heures du Mans, une voiture GTE Pro dissipe au freinage environ 1,05 kWh par tour.
Soit l’énergie nécessaire pour cuire au four 32 portions de lasagnes ! Mais si les lasagnes constituent un apport calorique substantiel à notre organisme, les freins Brembo sont quant à eux plus efficaces pour évacuer la chaleur au freinage.
Aux 24 heures du Mans, le liquide de frein Brembo atteint une pression d’environ 80 bars.
C’est-à-dire plus de 13 fois la pression d’une bouteille de champagne. Mais, alors que le champagne symbolise la récompense finale pour les pilotes qui montent sur le podium, le liquide de frein leur est indispensable tout au long des 24 Heures pour remporter la victoire.
Aux 24 heures du Mans, chaque plaquette avant des LMP1 mesure 60 cm².
Environ la taille d’une gaufre. Mais une gaufre est encore meilleure avec de la crème fraîche et de la confiture, tandis que la plaquette de frein Brembo est excellente même sans garniture.
Stay hungry, brake Brembo
