– Richard Mille a pris part à sa première conférence de presse depuis sa nomination à la tête de la Commission Endurance FIA. “J’adore entreprendre, construire et développer,” a déclaré Richard Mille. “Si la possibilité m’est donnée d’apporter ma pierre à l’édifice à l’Endurance qui pour moi est le nec plus ultra en course automobile, je le fais avec le plus grand plaisir. Il y a beaucoup de choses à construire et c’est très enthousiasmant.”
– La liste des engagés de l’European Le Mans Series a été dévoilée hier. Il faut attendre début mars pour connaître celle de la Michelin Le Mans Cup puisque les inscriptions sont ouvertes jusqu’à la fin du mois. Il faut s’attendre à un plateau bien fourni.
– FIST-Team AAI a finalement décliné les deux invitations suite à l’Asian Le Mans Series. Le team basé à Taiwan avait terminé aux deux premières places dans la catégorie GT. JMW Motorsport honore une seule de ses deux invitations. Le Jackie Chan DC Racing prend quant à lui les quatre invitations.
– Cela ne vous aura pas échappé que le Jackie Chan DC Racing fera rouler deux châssis différents aux 24 Heures du Mans avec deux ORECA 07 et deux Ligier JS P217. Jota Sport ne s’occupera pas de l’engagement des deux Ligier. OAK Racing devrait apporter un soutien technique. David Cheng est confirmé sur la #33, Jacques Nicolet sur la #34.
– On compte neuf châssis Ligier au Mans, contre huit ORECA et trois Dallara. Cinq LMP2 n’ont pas encore de manufacturier pneumatique pour Le Mans. A l’heure actuelle, Panis-Barthez Compétition, IDEC Sport Racing et Larbre Compétition sont en gommes Michelin.
– On attendait Beechdean AMR en FIA WEC voire en ELMS avec son Aston Martin Vantage GTE mais le team britannique fait l’impasse dans les deux championnats. Andrew Howard a confirmé une Aston Martin en British GT.
– La parité entre prototypes et GT sera parfaite avec 30 autos dans les deux cas. Avec quatre Porsche et quatre Ford en GTE-Pro, cela laisse sur le carreau des équipes qui misaient beaucoup sur Le Mans. High Class Racing avait le choix de faire l’impasse sur la classique mancelle en 2017 afin de mieux se préparer pour cette année. Le team danois n’est que 3e suppléant et il y a fort à parier qu’il faille attendre 2019 pour le voir au départ. Dommage pour une équipe qui a montré de belles choses en ELMS en 2017.
– Les engagements multiples sont nombreux. Seules 16 équipes aligneront une seule auto au Mans cette année.
– On attendait deux Ligier JS P217 pour le Panis-Barthez Compétition en European Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans mais l’écurie dirigée par Olivier Panis n’a finalement qu’une seule auto où ne figure pas Fabien Barthez qui n’est pas assuré de rouler.
– Aucun chiffre n’a été donné sur le nombre de dossiers déposés pour Le Mans mais avec neuf suppléants alors que dix devaient être dévoilés, on peut supposer que 69 dossiers ont été envoyés.
– Aucun Garage 56 ne figure sur la liste cette année. L’initiative n’est absolument pas abandonnée et il n’est pas exclu qu’un Garage 56 soit en piste en juin 2019.
