Réputée pour être à l’aise sur le rapide tracé de Monza, la Lamborghini Huracan GT3 a quelque peu marqué le pas en Italie face à la concurrence. La meilleure des Huracan GT3 s’est qualifiée au 13e rang avec un chrono moyen de 1.48.730, soit 0.418s moins vite que la pole. En course, cette même Lamborghini de Mirko Bortolotti, Christian Engelhart et Andrea Caldarelli a terminé au pied du podium à 17s des lauréats du jour sur une Audi R8 LMS.
Le Grasser Racing Team s’est expliqué sur son manque de performance en course, qui, selon l’écurie autrichienne, est dû à un ajustement de la Balance de Performance à l’issue des essais pré-qualificatifs, comme l’a confié avec ironie Gottfried Grasser, patron de l’équipe : « Nous sommes punis pour notre travail acharné de l’hiver et nos 14 jours d’essais pour préparer la saison 2018. Afin de nous familiariser avec les nouveaux pneus, nous avons accumulé d’innombrables kilomètres en essais en comparant une énorme quantité de données. Vu que la « récompense » des organisateurs est de nous ralentir, nous ne ferons probablement pas une préparation aussi coûteuse en 2019 et nous irons skier pour préparer la saison 2019. »
Les Lamborghini Huracan GT3 ont pris 15 kg supplémentaires avant les qualifications en plus des 35 kg déjà confirmés par la BOP. La Lamborghini, victorieuse un an plus tôt à Monza, embarquait 35 kg de plus qu’en 2017.
Que dit le règlement ?
Le règlement sportif de la Blancpain GT Series stipule que la Balance de Performance peut être ajustée jusqu’à 120 minutes avant le départ d’une course disputée sur les circuits répertoriés A, B et C et 120 minutes avant la course 1 dans le cas d’un circuit D.
SRO Motorsports Group classe les circuits en quatre groupes en fonction de leur typologie : A (haute vitesse, faible appui), B (haute vitesse, appui moyen), C (moyenne vitesse, fort appui), D (basse vitesse, appui moyen). Le tracé de Monza est classé A.
Toutes les GT3 sont passées sous la coupe du Bureau Technique SRO avant le début de saison. Si les commissaires sportifs sont convaincus qu’un concurrent, voire un constructeur, a fourni de mauvaises informations ou a influencé le processus de BOP ou lorsque le résultat d’un concurrent ou d’un fabricant est supérieur au résultat attendu, ils peuvent imposer des sanctions avant, pendant ou après la course. SRO n’hésite pas à pénaliser dans le cas d’un dysfonctionnement. Les Total 24 Heures de Spa 2016 ont coûté cher à Mercedes-AMG avec une pénalité de 5 minutes infligée quelques heures seulement avant le départ de la plus grande épreuve GT au monde. On ne badine pas avec le règlement chez SRO…
Dans le cas de Lamborghini, la Balance de Performance a été réajustée samedi soir, soit la veille des qualifications. Rien ne permet de dire officiellement que la marque (et non le concurrent vu que toutes les Lamborghini Huracan GT3 ont été pénalisées de 15 kg) a fourni de mauvaises informations. Il se peut juste que les données ne soient pas concordantes avec celles des tests de BOP, comme par exemple le couple ou la pression de suralimentation dans le cas d’une GT3 équipée d’un moteur turbocompressé.
Direction Most…
Après Zolder en Blancpain Sprint, Oschersleben en ADAC GT Masters et Monza en Blancpain Endurance, le Grasser Racing Team sera en fin de semaine en République Tchèque sur le tracé de Most dans le cadre du 2e meeting ADAC GT Masters.
