Deuxième partie du dossier consacré aux livrées et vous…
Cinq passionnés, qui sillonnent les circuits depuis de nombreuses années, ont accepté de répondre à nos questions et, comme vous allez pouvoir le constater, leur point de vue est plutôt partagé.
Frédéric Rendu : “Globalement, mis à part quelques opérations “one shot”, je trouve les décos trop tristes de nos jours. Même s’il est vrai qu’il y a de l’amélioration ces dernières saisons. Pour moi, les livrées des Audi et Porsche officielles étaient d’une tristesse affligeante. Quand je vais sur un circuit, j’ai envie d’en prendre plein les yeux, pas pour voir du blanc, du gris et du noir. J’ai toujours été fan des décos réalisées par les équipes américaines, avec leurs gros numéros et des livrées qui flashent un peu plus, je prends pour exemple les livrées Tequila Patron sur les Ferrari 458, là oui, je suis fan ! A vrai dire, je suis toujours en admiration devant les décorations dites “classics” (Gulf, Martini, Momo, Jägermeister, etc.) car ce sont ces livrées qui m’ont fait aimer le sport auto créant par la même des souvenirs impérissables. Je pense qu’il faudrait oser un peu plus comme l’a fait le Flying Lizard en 2011 avec ses livrées “Troy Lee Design” ou encore Aston-Martin avec sa Vantage GT3 aux couleurs “Bilstein” qui a roulé en VLN. Parfois j’ai le sentiment d’être un vieux con et adepte du “c’était mieux avant” !“
Matthieu David : “Pour moi, l’évolution s’est surtout portée sur le sponsoring et non pas sur les livrées en elles mêmes. Globalement, au siècle dernier, les sponsors en Europe étaient “grand public”, comme cela se fait encore aux Etats-Unis et depuis toujours. On avait des sponsors de marque de supermarchés, de produits de première nécessité, des parfums, de la presse (je me souviens par exemple de la Porsche 962 “LUI”), etc… Maintenant, nous avons affaire à beaucoup de sponsors “anonymes “pour une grande majorité des spectateurs, d’où des décorations moins intéressantes. Mais je dois admettre que beaucoup d’équipes commencent à jouer le jeu et ont certainement compris que cette communication est importante. Mais à contrario, je déplore les livrées “trompe-l’œil” de certaines grosses équipes comme Audi Sport avec les R18… L’œil est perdu ! Pour conclure, je dirais que l’évolution va dans le bon sens en Europe, de gros efforts commencent à être faits en endurance et en GT. La décoration est devenue très importante depuis une dizaine d’années, et c’est tant mieux ! On est maintenant loin de ce qu’il se faisait il y a quinze ou vingt ans avec deux ou trois autocollants collés ici ou là, sans cohérence.“
Thomas Courtonne : “De manière générale, la plus grosse évolution se trouve dans le travail des décorations. Aujourd’hui, elles sont plus recherchées, plus travaillées, surtout dans les équipes privées. Quant on regarde les “privés” dans les années 80, soit les voitures étaient à dominante blanche avec quelques traits ou liserés de couleur (avec le nom du sponsor en gros), soit elles étaient de couleur unie (orange, bleu, jaune) avec très peu de variation. Je pense qu’à l’époque, on se souciait juste d’avoir le sponsor et rien de plus. Le reste n’avait pas grande importance ! Aujourd’hui, la plupart des teams privés font un effort sur le graphisme de la décoration ainsi que les couleurs utilisées. Certaines livrées sont très travaillées avec des résultats plus ou moins convaincants et je crois que les écuries ont pris conscience que le marketing passait aussi par ce travail sur la décoration.
Chez les top teams, la différence que je perçois entre les années 80 et aujourd’hui, c’est qu’avant les voitures étaient entièrement recouvertes aux couleurs des sponsors, souvent des cigarettiers ou des marques d’alcool et les livrées n’étaient pas plus fantaisistes que celles d’aujourd’hui, mais ces couleurs ont marqué des générations et resteront inoubliables. Tout le monde se souvient des Lancia aux couleurs Martini, des Porsche 956 “New-Man” ou “Rothmans”, des Jaguars “Silk Cut” ou encore des Mazda orange et verte “Renown” (bien plus célèbres que les livrées de Mazdaspeed). Dans l’ensemble, je pense que l’on retient toujours mieux une voiture aux couleurs d’un sponsor, car il s’agit d’une marque ou d’une entreprise dont les couleurs et le logo ont été soigneusement étudiés pour être reconnaissables et rester dans l’inconscient collectif. C’est moins le cas lorsque le team “accouche” de sa propre livrée. Pour donner un exemple, je pense vraiment que deux ou trois campagnes d’Audi Sport avec une R18 aux couleurs de Martini aurait laissé plus d’impact dans la mémoire collective. Et c’est le principal défaut que je formule aux livrées actuelles, je trouve qu’elles ont perdu en identité visuelle, elles ne sont plus reconnaissables au premier coup d’œil. En 2014, je me suis souvent surpris à confondre les Audi R18 et les Porsche 919 du coin de l’œil.
“À part quelques exceptions, comme le “vert Pescarolo” ou le “jaune Corvette”, les voitures des années 2000-2010 ne vont pas laisser de souvenirs impérissables au niveau de leurs couleurs. Qui se souvient de la livrée des Audi en 2011 ? Un coup c’est gris, puis c’est noir, et ensuite ça passe au blanc… C’est sobre, mais ça ne marque pas les esprits. Il n’y a qu’à voir la déco des Porsche l’année dernière, du blanc avec des bandes de scotch gris… On aurait presque voulu qu’elles adoptent le vert et rouge de la marque “DMG MORI” au lieu d’adopter cette livrée sans intérêt ! Ce qui me gêne un peu également, c’est que beaucoup de teams changent tous les ans de livrée. Dans mes souvenirs, c’était moins le cas il y a trente ans. Certains diront que c’est une bonne chose car on a de la nouveauté à chaque édition, ce qui est un argument valable, mais le revers de la médaille, c’est que ces décorations n’ont pas le temps de s’inscrire dans la mémoire des passionnés. Si on se souvient des Porsche Rothmans ou des Jaguar Silk Cut, c’est aussi parce qu’elles ont gardé la même livrée pendant plusieurs années consécutives. Quoiqu’il en soit, celui qui fait rouler des voitures à la livrée reconnaissable entre mille aura toujours raison. Aujourd’hui, pour moi, ces voitures sont, par exemple, les Corvette et leur jaune historique ou le Krohn Racing qui roule depuis des années avec son traditionnel vert pomme.“
Stéphane Locmane : “Je pense que les livrées ont plutôt bien évolué, même si les sponsors emblématiques comme GULF ont toujours la côte auprès du public (Les Lola-Aston LMP1 étaient fabuleuses). J’ai trouvé les décos “Art Cars” comme la BMW M3 “Jeff Koons” ou la OAK LM-P2 et l’Aston-Martin Vantage de l’édition 2013 vraiment belles. Bien sûr la disparition des cigarettiers nous a privé de belles livrées (Silk Cut, Rothmans, etc…) mais globalement je trouve que les “robes” actuelles n’ont rien à envier aux anciennes. Les Peugeot 908 étaient jolies, tout comme les Toyota de ces dernières années, alors que pour les Porsche 919, je suis moins fan de la décoration que de l’auto en elle même.“
Philippe Bouillot : “Du bleu France, au rouge Italien, en passant par le jaune Belge, le gris Allemand ou encore le vert Anglais sans oublier le bleu acier des USA, je suis passé aux inégalés orange et bleu Gulf, rouge et blanc Marlboro ou noir et or JPS. Et depuis de nombreuses années, je vois désormais défiler sous mes yeux des autos devenues de véritables espaces publicitaires tellement chers du “centimètre” que la multiplicité des sponsors est devenue nécessaire pour une bonne partie des équipes afin d’assurer le financement d’une voiture. Il n’y a guère que les grosses structures qui peuvent se passer de ce surplus de publicité. En résumé, je dirais qu’il n’y a plus, ou peu de place pour les belles décorations aujourd’hui… L’intersaison qui, on l’espère touche à sa fin, va très vite laisser place aux premières heures de roulage de l’année, et bien qu’il ne faille pas s’attendre à voir autre chose que des autos quasi vierges de décorations à cette occasion, ce qui est somme toute logique pour ces premiers tours de roues, pouvons-nous espérer être agréablement surpris d’un point de vue “décos” lors des premières manches respectives de chacun des championnats majeurs ?”
