Après les changements concernant la catégorie GTE Pro annoncés hier, c’est au tour des LMP1 non Hybrides de subir quelques modifications. En effet, ces dernières auront une quantité “illimitée” de carburant à utiliser par tour lors de la prochaine manche du Championnat du Monde d’Endurance qui se déroulera le week-end prochain à Spa-Francorchamps (4 mai). Cela signifie que les équipes privées pourront rouler à fond plutôt que d’être restreintes par les limites d’utilisation par tour qui ont été en place tout au long de la saison 2018-19. Quant aux deux Toyota TS050 Hybrid, rien de changer, elles devront fonctionner avec un seuil fixé à 71,3 MJ / tour.
Cette décision, détaillée dans un bulletin de la commission d’endurance de la FIA paru vendredi, est une nouvelle tentative pour réduire l’écart entre les LMP1 non Hybrides et les Hybrides après la domination de Toyota aux 1000 Miles de Sebring le mois dernier.
En plus de ce changement au niveau de l’essence, le poids minimum des voitures LMP1 à moteur atmosphérique, c’est à dire Rebellion Racing, ByKolles Racing et DragonSpeed, a été augmenté de six kilos, passant de 818 kg à 824 kg.
Dans quelques jours, Rebellion Racing présentera son kit aérodynamique à faible appui pour les deux dernières manches de la Super Saison 2018/2019, à savoir les 6 Heures de Spa-Francorchamps et les 24 Heures du Mans. La Rebellion R13 a effectué des tests à Aragon cette semaine.
A noter le retour, dans la catégorie LMP1 à Spa, de ByKolles Racing après avoir manqué les 1000 Miles de Sebring. L’ENSO CLM P1/01 est désormais propulsée par le moteur Gibson V8.
