Fidèle aux championnats asiatiques, Eurasia Motorsport a fait ses débuts en European Le Mans Series il y a deux ans avec une ORECA 03 avant de faire rouler une 05 la saison dernière. Cet hiver, l’écurie de Mark Goddard est présente en Asian Le Mans Series en soutien de l’ORECA 03R et de la Ligier JS P3 du Jackie Chan DC Racing. Wineurasia aligne pour sa part une Ligier JS P3.
Les plans initiaux d’Eurasia Motorsport étaient de faire rouler une ORECA 07 en FIA WEC cette saison, mais la structure asiatique a dû revoir ses plans suite au retrait de Kevin Pu Ju Jin. Eurasia a terminé 5e du championnat européen avec comme meilleur résultat une 2e place au Red Bull Ring.
“L’objectif est de terminer la saison Asian Le Mans Series sur une bonne note avant de penser la saison européenne” nous a confié Mark Goddard. “Toutefois, il va falloir prendre une décision rapidement. L’objectif est de demander un engagement aux 24 Heures du Mans en LM P2 avec un nouveau programme Asian Le Mans Series 2017/2018. Nous avons terminé à la 9e place au Mans en juin dernier en étant le meilleur team hors FIA WEC.” Si Eurasia Motorsport parvient à décrocher un billet pour Le Mans, rien ne dit que ce sera avec une ORECA 07, sachant que Mark Goddard n’a pas voulu nous en en dire plus.
Une nouvelle présence en European Le Mans Series n’est pas totalement à exclure, comme le précise Mark Goddard : “Pour une équipe entièrement asiatique, être sur les deux fronts n’est pas quelque chose de facile. Le problème n’est pas la voiture, mais tout ce qui est autour. Nous réfléchissons toujours…”
Eurasia Motorsport sera de retour en Asian Le Mans Sprint Cup dès le printemps prochain. Une présence dans le tout nouveau championnat chinois FRD LM P3 Series est aussi prévue.
Pour la prochaine campagne Asian Le Mans Series, Eurasia pourrait à nouveau faire rouler une ORECA 03R même si un autre châssis n’est pas à exclure.
“Nous sommes ravis de rouler dans le championnat managé par l’ACO” a déclaré Mark Goddard. “Le format est identique à l’European Le Mans Series. La seule différence est l’organisation d’essais privés. L’Asian permet de préparer les teams pour l’ELMS et Le Mans. Eurasia a roulé en GT avec Craft avant de gravir les échelons. Si nous étions arrivés directement en Europe, il nous aurait fallu bien plus de temps pour prendre nos marques.” L’équipe asiatique doit aussi faire rouler une GT cette année dans un championnat qui reste à être annoncé.
