Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA s’est réuni à Paris et trois décisions concernant l’endurance en sont sorties. L’ACO, par le biais de son communiqué de presse, a apporté des précisions sur le LMP2. Cependant, nous vous proposons les décisions telles qu’elles apparaissent dans le rapport de la FIA.
1) Suite à l’approbation du règlement technique LMP 2020 par le Conseil Mondial le 14 juin, la Commission Endurance a décidé de fusionner les deux différents règlements techniques Prototype et Hypercar en un seul ensemble de règlements avec des sections spécifiques pour chaque type de voiture.
2) Le promoteur du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA a déplacé l’avant-dernière manche de la saison 2019-2020, les 6 Heures de Spa-Francorchamps, au 25 avril 2020 pour éviter un choc avec les autres épreuves du Calendrier Sportif International (lire ici le clash de date en le WEC et la manche de Formule E qui se déroule le 3 mai à Séoul, en Corée du Sud).
La dernière concerne donc le LMP2. La voici mot pour mot…
3) Après une prolongation d’un an, les voitures LMP2 de la génération actuelle resteront en compétition au Championnat du Monde d’Endurance de la FIA jusqu’en juin 2022 et en Série Internationale jusqu’à fin 2022. Le niveau de performance des voitures LMP2 sera légèrement réduit pour assurer la cohérence entre toutes les catégories. Afin d’éviter des coûts supplémentaires pour les équipes, ceci sera réalisé grâce à des paramètres qui n’ont pas d’impact sur l’homologation des châssis.
Des questions se posent désormais : qu’appelle-t-on un niveau performance légèrement réduit ? Quelle perte au niveau chevaux en sachant que les LMP2 actuelles en ont gagné 100 en 2017 ? Comment cette baisse des performances sera-t-elle appliquée ? Au niveau du moteur ?
