On ne verra pas Lexus dans la catégorie DPi en 2020 selon Dave Wilson, président et directeur général de TRD. Cependant, la marque reste en veille. Une nouvelle saison en GTD attend la marque japonaise cette année avec les deux RC F GT3/AIM Vasser Sullivan.
« Je pense que le plus important pour Lexus est de construire des fondations en sport automobile », a déclaré Dave Wilson à Sportscar365. « Je rappelle à notre management que nous sommes en compétition dans un terrain de jeu face à des concurrents qui sont là depuis des décennies. Nous avons connu quelques lancements mais aussi des arrêts. Cela ne me dérange pas de courir dans la catégorie Pro-Am la plus élémentaire parce que je pense que trouver notre chemin est important. C’est la même chose lorsque nous sommes arrivés en NASCAR en tant que premier constructeur non américain. Nous avons roulé en Truck durant trois ans avant de passer en Cup Series. Cela nous a permis d’apprendre, de construire une relation avec les fans, et je pense que la corrélation est la même avec Lexus. Je pense qu’il est logique de rester à ce niveau pendant quelques années et de bâtir sur un succès. »
On a vu dans le passé Lexus en tant que motoriste de châssis Riley.
« De manière réaliste, je ne vois pas 2020 comme une possibilité », a expliqué Wilson. « Nous sommes là pour au moins deux ans de plus en GTD. Personne ne voudrait venir pour un an d’éligibilité. Je pense que le modèle créé connaît beaucoup de succès et je ne serai pas surpris que tout soit repoussé d’un an ou deux. »
Interrogé sur la nouvelle réglementation Hypercar, Dave Wilson a confié que le coût bien serait trop élevé pour le championnat américain. Les discussions avec les différents constructeurs vont maintenant se poursuivre afin de travailler sur la future réglementation. « Ce qui a été mis en place avec le DPi est un modèle très efficace », a précisé Wilson. « Cela permet aux constructeurs d’interagir avec leur propre base, mais en contrôlant le châssis, ce qui fait que le tout est tout à fait abordable. »
En attendant d’en savoir plus sur le futur de Lexus, la RC F GT3 va poursuivre sa carrière au moment où la marque propose une version Track Edition pour 2020. La version actuelle du modèle GT3 est homologuée jusqu’à fin 2023.
« Nous avons une piste », a déclaré Wilson. « Par rapport à la durée de vie du véhicule de production, cela sent un peu la fin. Pour le moment, aucune autre voiture spécifique n’est programmée. J’aimerais voir une voiture de sport de série plus proche d’une vraie voiture proche d’une GT3. Notre défi réside en partie dans le fait que la RC F est une excellente petite voiture de port qui n’est pas réellement une GT3 sur les plans du poids et de la puissance. Elle est plus chère pour la mettre au niveau de la concurrence. »
