L’IMSA a confirmé la Balance de Performance en vue des 24 Heures de Daytona, celle-ci faisant suite au Roar Before the Rolex 24 du début du mois.
La Nissan-Onroak DPi bénéfice d’une augmentation de son boost sur tous les rapports avec en prime un gain de 5 litres sur la capacité du réservoir. La Mazda RT24-P a juste droit à deux litres supplémentaires. Quelques ajustements sur le plan aéro ont été apportés sur les différents prototypes, à l’exception des LM P2 ‘européennes ‘.
Du côté du GTLM, la Ferrari 488 GTE doit faire face à une réduction du boost. L’angle de l’aileron arrière a été revu sur les BMW M6 GTLM, Porsche 911 RSR et Ford GT. La M6 a perdu 2 litres de capacité de réservoir, contrairement à la Porsche qui en gagne 1 et 2 pour les Ferrari et Ford.
C’est en GTD que les changements sont plus nombreux avec 20 kg en moins pour l’Acura NSX GT3 et 8 litres en plus de capacité de réservoir. L’Aston Martin V12 Vantage GT3 perd 10 kg et obtient 0.8 mm d’air en plus. L’Audi R8 LMS perd 1 mm, la Ferrari 488 GT3 gagne 10 kg et une légère augmentation de son boost. La Mercedes-AMG GT3 perd 1.5 mm d’air.
Toutes les autos de la catégorie Prototype Challenge perdent 5 litres de capacité de réservoir et un débit de ravitaillement en carburant en baisse.
