Le FIA WEC va connaître sa sixième saison. Le championnat géré conjointement par la FIA et l’ACO a trouvé sa vitesse de croisière avec une trentaine de concurrents. Bien sûr, on aimerait toujours en avoir plus mais la conjoncture économique freine quelques ardeurs. Pour connaître la liste des engagés, il faut attendre jusqu’à demain. Dans la vie, il faut prendre des risques et on table sur 28 autos. Décryptage…
Cinq LM P1…
On ne vous apprendra rien en vous disant que cinq LM P1 sont attendues cette année avec deux Porsche 919 Hybrid, deux Toyota TS050 HYBRID et une CLM P1/01. Sur ce plan, aucune surprise à attendre même si ByKolles Racing a émis l’hypothèse de faire rouler deux autos.
Dix LM P2 attendues et domination des châssis ORECA…
Les châssis ORECA seront en surnombre cette saison sur la scène mondiale. Quatre équipes ont déjà annoncé leur présence avec Signatech-Alpine, Rebellion Racing (x2), TDS Racing et G-Drive Racing, ce qui porte le total à 5. Manor espère bien être à nouveau sur la grille cette année avec une paire d’ORECA 07. Le Jackie Chan DC Racing est lui aussi attendu avec deux autos. On saura demain si l’objectif du team chinois durant l’intersaison a été atteint. On espère que KCMG parviendra à aligner une Dallara P217 afin de ne pas avoir une coupe monomarque. Signatech-Alpine pourrait faire rouler une seconde auto.
Quatre marques en GTE-Pro…
Le plateau GTE-Pro s’annonce dans la continuité de 2016 de ce que l’on a vu ces dernières années, à l’exception du retour officiel de Porsche qui alignera deux nouvelles 911 RSR. La concurrence viendra des Ferrari 488 GTE, Ford GT et Aston Martin Vantage GTE. On peut légitimement tabler sur 8 autos. La présence de la Corvette C7.R/Larbre Compétition a du plomb dans l’aile dans la classe Pro.
Diversité en GTE-Am…
Il ne faut pas s’attendre à voir plus de 6 autos dans la classe Am. Clearwater Racing, AF Corse et Aston Martin Racing ont déjà annoncé leur volonté d’être présent, de même que Proton Competition. Larbre Compétition n’a pas l’intention de s’engager en GTE-Am, mais si le projet Pro devait capoter, peut-être que Jack Leconte rebondira en Am. L’autre incertitude concerne la présence de la Porsche 911 RSR du Gulf Racing UK.
Pour tout savoir, réponse demain à partir de 16 heures…
