Il faisait ce matin sur le circuit de Magny-Cours un temps à ne mettre personne dehors, même pas un amateur de sport automobile : pluie, brouillard et froid et pourtant le programme de la journée a été scrupuleusement respecté.
Challenge d’Endurance VHC
Les anciennes ont ouvert ce programme et ce n’était pas franchement un cadeau tant la piste était froide et détrempée, tous les concurrents partant évidemment en pneus pluie.
Etant donné les conditions de piste, la Direction de Course prit la décision de lâcher les concurrents derrière le safety car afin que chacun puisse évaluer pleinement l’état du circuit.
Lorsque ce safety car s”effaça, les deux Lola T298 BMW 2 litres (Chateaux Sport Auto de Patrice Lafargue (n°17) et de son fils Paul (n°18) s’échappaient, suivies de la Lucchini BMW 3 litres n°15 (moins sophistiqué que les 2 litres des Lola) de Frédéric Da Rocha.
Paul allait être retardé par la suite et perdre le contact, tout comme la Lucchini, Paul signant cependant le meilleur tour en course en fin d’épreuve.
Sur le mouillé, les meilleures GT étaient à l’aise. Vincent Capillaire, au volant de la De Tomaso Pantera RC Formula n°74, et Bernard Moreau, sur sa Porsche 911 RSR 3litres Polybaie n°5, se livraient une joute sans merci, à distance de la Lola de Patrice Lafargue. Malgré tous ses efforts, Moreau ne put jamais revenir dans le sillage de la De Tomaso, Capillaire terminant deuxième de la course et Bernard Moreau complétant le podium, Paul Lafargue prenant la quatrième place devant Frédéric Da Rocha.
Challenge Monoplace
Moritz Mueller-Crepon (FR Heuri Rennwagen n°32) partait en pole position avec à ses côtés en première ligne Diego Bertinelli (TS Corse n°1). Cependant, c’est Gilles Heriau (Formula Motorsport n°37) qui était le meilleur partant et qui virait en tête à Adelaïde où plusieurs concurrents partaient en tête-à-queue à la relance.
Rapidement, Mueller-Crepon qui avait été aussi dépassé par Bertinelli en début de course, revenait sur le duo de tête. Il prenait tout d’abord le meilleur sur Bertinelli qui passait à son tour Heriau.
Mueller-Crépon l’emportait facilement malgré un retour en fin de course de Bertinelli. La lutte pour la dernière place sur le podium était chaude.Pierre-Jean Alexandre (RC Formula n°74) tentait de faire l’intérieur à Heriau au Château d’Eau mais Heriau résistait et terminait donc troisième.
4 Heures d’Endurance LMP3/PFV/GT/Silhouettes
La piste était toujours très humide au moment du départ. De suite Nicolas Maulini et la Norma DB Autosport n°20, avec laquelle il avait la pole position, prenaient la tête de la course.
Jakub Smiechowski (Ligier JS P3 Inter Europol Competition n°22) tentait de rester dans le sillage de la Norma avant qu’une petite faute ne lui fasse perdre quelques places.
Maulini s’échappait et prenait une très large avance, alors que ses plus proches rivaux étaient une Silhouette et une PFV ! Steve Zacchia avait pris un départ de feu sur SF TC17 n°99 de Solution F et pointait au deuxième rang alors que Patrick Sarrailh (Renault R.S. 01 DEMJ n°16) était un beau troisième.
Christophe Decultot (Ligier JS P3 N’RACE n°93), quatrième, était le meilleur représentant de Ligier.
Maulini pousuivait sa chevauchée et au terme de la première heure de course il était toujours devant la SF n°99 et la Renault R.S.01, classement improbable ! La Ligier Inter Europol, quatrième, était toujours la meilleure des JS P3.
La Norma, avec un équipage moins homogène, céda du terrain durant la deuxième heure de course et c’est la Ligier JS P3 Wintec n°7 qui était en tête à mi-course, après avoir été retardée en tout début de course après un contact indépendamment de sa volonté, et qui était remontée aux avant-postes, devant l’incroyable SF TC17 n°99, bien aidée il est vrai par un V8 Chevrolet sans brides, un faible poids, une aéro revue et corrigée, et de très bons pilotes. Le Graff remontait aussi vers l’avant et le trio Trouillet/Gauvin/Deguffroy occupait provisoirement la troisième place avec la Ligier JS P3 n°39.
En GTV1, après un départ réfléchi mais néanmoins rapide de Thierry Perrier, la Ferrari 488 GT3 Visiom n°1, championne 2016, avait pris le meilleur sur la Ferrri 488 CMR n°44.
Après la mi-course, la piste s’asséchait et les chronos descendaient. La barre des 1’40” tombait, ce qui permettait à la Ligier Graff n°39, bien menée par Rémi Deguffroy (1’38”846) prenait la direction des opérations.
Toutefois, les Norma M30 sonnaient la charge, les Norma du Duqueie Engineering, handicapées par un nombre important de passages par les stands, remontaient vers les premières places, Nelson Paniatici (Norma n°9) étant le plus rapide à ce moment de la course en 1’38”579, et ramenant sa Norma en quatrième position derrière la Ligier Graff, la Ligier Wintec n°7 et la Ligier N’RACE n°93.
En GTV1, la lutte pour la première place concernait les deux Ferrari, Jean-Paul Pagny (Ferrari Visiom n°1) prenant le meilleur sur Eric Mouez (Ferrari CMR n°44).
La dernière heure de course vit les Norma du Duqueine Engineering être en mode ”full attack” mais la Ligier Graff n°39 de Eric Trouillet/Franck Gauvin/Rémi Deguffroy était hors d’atteinte.
Les deux Norma M30 se contentaient des deuxième et troisième places, Nelson Pantiatici/Lucas Legeret (Norma n°9) terminant deuxièmes et Antonin Borga/Henning Enqvist la troisième après que Antonin Borga ait subtilisé cette troisième place à Pierre Fontaine (Ligier N’RACE n°93 dans le dernier tour, après avoir réalisé peu auparavant le meilleur tour de la course en 1’36”986. Cette victoire du Graff met l’équipage en bonne position avant la Finale à Estoril mais au Portugal les points compteront double…
En GTV1, le trio Jean-Paul Pagny/Thierry Perrier/Jean-Bernard Bouvet (Ferrari Visiom n°1) ont remporté une nouvelle victoire, devant la Ferrari CMR n°44 de David Loger/Eric Mouez/Jeremy Reymond et la Lamborghini Huracan AB Sport Auto n°46 de Joffrey De Narda/Harry Teneketzian .
Pour le titre, les écarts au classement étant infimes, tout je jouera également au Portugal.,
Challenge VHC – Course 2
Patrice Lafargue, vainqueur de la course 1, était forfait en raison d’un problème d’embrayage. Frédéric Da Rocha et la Lucchini n°15 partaient en pole position. Da Rocha bouclait le le premier tour en tête mais dès le tour suivant Paul Lafargue (Lola T298 BMW n°18) passait en tête.
La Lola restait en première position jusqu’au cinquième tour avant de passer par les stands, la Lucchini reprenant la première place.
Elle allait y rester jusqu’au bout, Lafargue ayant été retardé. Malgré un beau retour, la Lola se contentait de la deuxième place devant l’Ela Mk8 BMW Meca Moteur n°4 de Marc Alloend-Bessand.
En GT, Bernard Moreau et sa Porsche 911 RSR n°5 l’emportaient après un beau duel avec la Ford GT40 A.R.A. Engineering n°2 de Alain Bazard.
