Matthieu Vaxiviere a disputé, au pied levé, les 4 Heures de Silverstone ELMS pour le compte de RLR MSport sur l’ORECA 07 #43 (avec John Farano et Arjun Maini, ndlr) en remplacement de Bruno Senna, retenu par son programme WEC avec Rebellion Racing. Encore une fois, le Français a montré toute l’étendue de son talent en début de course, volant littéralement sur la piste britannique lors de son relais ! Présent le lendemain sur la grille de départ des 4 Heures de Silverstone WEC, nous sommes revenus sur sa belle prestation et sur son avenir…
Comment s’est passé votre course en ELMS ?
« Cela s’est bien passé surtout que j’ai été appelé à la dernière minute. Je me suis contenté de faire mon boulot. L’avantage, c’est que j’ai l’expérience des pneus Dunlop et de l’ORECA 07. Même quand il s’est mis à pleuvoir, j’ai su quels pneumatiques mettre car je connais la fenêtre des intermédiaires ! Les conditions en piste étaient assez particulières, pour être honnête, mais ce sont celles que j’apprécie, c’est-à-dire un peu entre la pluie et le sec ! Tout s’est bien goupillé, j’ai bien roulé, il est juste dommage que l’on ne finisse pas la course. J’aurais aimé ramener un top 5 ou un podium pour le gentleman driver, mais c’est comme cela. Cela a fait parler de moi, j’espère que cela va m’ouvrir quelques portes. »
Après cette « pige » pour RLR MSport, avez-vous des contacts pour faire autre chose ?
« C’est toujours une bonne chose d’arriver comme cela et de très bien rouler dans une équipe. Cela s’est bien passé, c’est une bonne écurie, même s’ils sont toujours en phase d’apprentissage sur quelques trucs. Il ne faut pas oublier qu’ils ont seulement commencé le LMP2 cette année. Ils ont déjà une très bonne base au niveau du set-up et la voiture est bien. Maintenant, à voir dans le futur si il y a quelque chose à faire ensemble…»
Pour le moment, vous n’avez ni programme ELMS ni WEC ?
« Tout à fait, pas de programme complet en WEC car la saison recommence. Cependant, il me reste le Blancpain GT Series Endurance avec R-Motorpsort (Aston Martin Vantage GT3 qu’il partage avec Jake Dennis et Maxime Martin, ndlr) et je vais disputer Petit Le Mans dans quelques semaines avec Cadillac. Il y a donc encore pas mal de choses, mais j’aimerais effectuer quelques piges en WEC. »
Justement, Petit Le Mans, vous serez de nouveau dans l’équipe Wayne Taylor Racing. Qu’en attendez-vous ?
« Cela va être tout simplement génial surtout après la course que j’ai faite pour eux à Sebring. En Floride, on termine 2e à quelques secondes des vainqueurs et j’aimerais bien gagner Petit Le Mans. C’est en tout cas l’objectif, mais il va falloir voir quelle sera la BOP pour Cadillac car, depuis Sebring, c’est un peu plus compliqué à ce niveau là. En tout cas, je suis ravi d’y aller ! De plus, cela reste la meilleure opportunité que j’ai pour le futur afin de disputer l’IMSA à temps complet l’année prochaine. »
Comment avez-vous trouvé cette DPi par rapport à ce que vous pilotez d’habitude ?
« C’est un peu compliqué au début car cela change quand même de la LMP2. Une fois habitué, c’est vraiment une auto sympa… »
Vous avez essayé l’Aston Martin Vantage GTE à Barcelone et vous deviez essayer la Rebellion R13. Qu’en a-t-il été ?
« J’ai effectivement essayé l’Aston Martin lors du Prologue WEC et cela s’est très bien passé. Après, c’était peut-être plus pour viser quelque chose en Pro dans le futur et ce n’était pas forcément pour le baquet avec Paul (Dalla Lana). Je vais continuer à travailler dans cette direction. Pour ce qui est de Rebellion Racing, je n’étais tout simplement pas disponible pour la 2e journée de test à cause des 24 Heures de Spa. »
Vous roulez avec l’Aston Martin Vantage en GT3 et vous venez d’essayer la version GTE. Qu’en avez-vous pensé ?
« La GTE est un peu mieux avec les Michelin. Il y a plus d’adhérence, c’est un peu plus sympa et plus adapté à mon style de pilotage. Ensuite, l’ABS, ça va. En même temps, j’ai fait très peu de tours pour m’y habituer, seulement 10, mais j’ai eu la chance de passer un train de pneus neufs. »
