Communiqué de Presse : Les programmes de Mecachrome Motorsport en LMP1, Formule 2 FIA et GP3 Series sont en pleine effervescence avec le lancement prochain des différents championnats 2018. En parallèle, le motoriste français prépare déjà l’avenir et l’intégration de la technologie hybride avec plusieurs projets actuellement à l’étude.
Mecachrome Motorsport et son bureau d’études (TEOS) ont développé pour le compte d’ENATA Marine une motorisation hybride originale pour un bateau à moteur aux foils rétractables. Cette technologie permet d’offrir puissance et économie de carburant. Le bateau peut également naviguer dans un port en utilisant uniquement une propulsion 100% électrique ne dégageant aucune émission.
Deux moteurs diesel de 320 chevaux alimentent deux générateurs électriques de 140 Kw qui propulsent le Foiler 41 en mode « volant » comme en mode « flottant ». Mecachrome a conçu et produit l’ensemble de ce groupe propulseur. Un seul levier contrôle la totalité de ce système complexe qui comprend les moteurs diesel, les générateurs, la batterie, les gouvernails, la température, etc.
Lorsqu’il est en mode « volant », sur ses foils, ce bateau au design très radical peut atteindre la vitesse de 40 nœuds avec une autonomie de 240 miles nautiques. Le Foiler 41 peut également fonctionner en mode électrique, permettant ainsi une économie de carburant significative lorsque la vitesse est inférieure à 10 nœuds.
Mecachrome espère qu’une technologie hybride similaire et abordable pourra bientôt être appliquée aux sports mécaniques, notamment avec le nouveau règlement LMP1 2020/2021 qui doit être prochainement annoncé.
Le premier objectif de cette technologie est de la rendre accessible à tous les constructeurs, qui pourront ensuite l’adapter à leurs besoins spécifiques, mais également aux structures privées pour leur permettre de courir à armes égales avec les écuries d’usine grâce à un niveau de performance et de rendement similaire.
Bruno Engelric, Directeur de Mecachrome Motorsport, a dit : « Le prochain règlement LMP1 doit être annoncé en juin pendant les 24 Heures du Mans ; nos ingénieurs attendent cette annonce et nous sommes impatients de découvrir ce nouveau défi.
Depuis quelques années, la technologie hybride s’est développée dans l’industrie automobile ; il est primordial que la course continue de l’intégrer et de le développer dans ses futurs règlements. Le programme sur lequel nous avons travaillé avec ENATA intègre de nombreuses idées et concepts qui peuvent être appliqués à la compétition auto. Nous espérons donc pouvoir rapidement travailler sur un tel programme.
Si l’on prend le LMP1, le savoir-faire de Mecachrome en matière de systèmes hybrides [moteur, ECU, batterie, moteur électrique] nous permettrait de collaborer avec certains constructeurs, qui ne peuvent peut-être pas produire en interne leur groupe propulseur hybride, mais qui seraient intéressés par un partenariat pour le développement de cette technologie.
Notre deuxième objectif est de rendre l’hybride accessible aux écuries privées. À l’heure actuelle, il n’y a aucune offre sur le marché pour des petites structures ; Mecachrome souhaite proposer une solution bon marché mais avec un excellent niveau de performance. »
Pour plus d’information sur le Foiler 41, rendez-vous sur leur site internet.
Vous pouvez également visionner ici la vidéo « Enata Foiler, The Flying Yacht »
Fiche technique :
Puissance maximale : 175 kW
Puissance continue : 128 kW
Vitesse maximale de l’hélice : 2750 tours/minute
Couple nominal : 470 Nm
Couple maximum : 620 Nm
Masse : 70 kg
Diamètre extérieur : 180 mm
Longueur totale : 790 mm
Taux de réduction : 4.77 (adaptable)
Inertie (à la sortie sans hélice) : 0.5 kg/m2
Refroidissement : eau de mer
Points d’ancrage : 4 x M8x1.5
