Porsche LMP Team n’a pas connu la moindre concurrence durant les deux premières heures de course des 6 Heures de Mexico. La Porsche 919 Hybrid #2 d’Earl Bamber mène les débats avec 1.9s d’avance sur la voiture soeur d’André Lotterer. Les Toyota TS050 HYBRID n’ont pas pu suivre le rythme dès le départ avec la #8 de Nakajima à 45s et la #7 de Lopez 2s derrière.
Bruno Senna a fait parler la poudre en LM P2 durant son relais de départ, le Brésilien prenant l’avantage sur l’Alpine A470/Signatech-Alpine de Nico Lapierre. C’est maintenant Nico Prost qui occupe la tête de la catégorie au volant de l’ORECA 07/Vaillante Rebellion. L’ORECA 07 du G-Drive Racing et l’Alpine A470 sont roues dans roues à près de 30s de la tête. Le Jackie Chan DC Racing a connu des pépins d’embrayage sur l’ORECA 07 qui mène le championnat. Ho-Pin Tung est reparti avec 9 tours de retard sur le leader du départ. La #37 pointe au 4e rang devant les deux ORECA 07/CEFC Manor TRS Racing.
La Ferarri 488 GTE/AF Corse de Rigon/Bird n’a pas quitté la tête de la course depuis le départ. La #71 compte 4s d’avance sur l’Aston Martin Vantage GTE de Nicki Thiim. Les deux Ford GT suivent au classement. Viennent ensuite la Ferrari #51 et les deux Porsche officielles. L’Aston Martin de Turner a perdu plus de 10 tours suite à des problèmes de freins.
Aston Martin Racing a vite pris l’avantage en GTE-Am grâce à Pedro Lamy qui a trouvé l’ouverture sur la Porsche 911 RSR/Dempsey Proton Racing de Christian Ried. La Vantage GTE de Mathias Lauda devance la Porsche/Proton de Dienst de 16s. La Porsche 911 RSR/Gulf Racing UK de Ben Barker est 11s plus loin. La dernière place est occupée par la Ferrari 488 GT3/Clearwater Racing qui a écopé de deux drive through, un premier pour une contact avec la Porsche de Christensen, un second pour une vitesse excessive dans la voie des stands.
Le classement à H+2 est ici
