La Balance de Performance automatique a rendu son verdict en vue des 6 Heures de Mexico.
En GTE-Pro, la Porsche 911 RSR perd 2 kg, tout comme la Ford GT et l’Aston Martin Vantage GTE. La Ferrari 488 GTE, victorieuse du dernier rendez-vous sur le Nürburgring, gagne 5 kg. La Porsche et l’Aston Martin prennent +0,1 mm au niveau des brides.
La Ferrari 488 GTE perd 0,02 de boost de 4000 à 7000 tr/mn. La Ford GT en gagne 0,01 de 4200 à 7000 tr/mn.
Du côté du GTE-Am, seule la Ferrari 488 GTE reçoit un ajustement avec +15 kg.
Les données du meeting précédent :
| Masse min | Bride min | Essence max | |
| GTE Pro | |||
| PORSCHE 911 RSR GTE | 1258 kg | 30,8 mm | 98 l. |
| FERRARI 488 GTE | 1268 kg | Turbo | 92 l. |
| FORD GT | 1273 kg | Turbo | 92 l. |
| ASTON MARTIN VANTAGE | 1188 kg | 29,7 mm | 98 l. |
| GTE Am | |||
| PORSCHE 911 RSR (991) | 1198 kg | 30,0 mm | 94 l. |
| FERRARI 488 GTE | 1288 kg | Turbo | 88 l. |
| ASTON MARTIN VANTAGE | 1208 kg | 29,0 mm | 95 l. |
