Habitué à rouler en European Le Mans Series et 24 Heures du Mans, Race Performance s’est mis en retrait du LMP2 depuis l’arrivée des nouvelles autos. Si Michel Frey, le propriétaire-pilote de l’équipe, a un moment hésité à franchir le pas de l’achat d’une nouvelle auto, il s’est finalement ravisé et ce malgré un titre en Asian Le Mans Series.
C’est d’ailleurs l’ORECA 03R qui a décroché le titre en Asie qui fait maintenant les beaux jours des meetings historiques. La LMP2 a d’abord été engagée en Masters Endurance Legends à Spa avant de rouler à Daytona Classic. Dans deux semaines, l’ORECA 03R sera en piste à Sebring. Une deuxième vie pour une auto exclue des meetings modernes, à exception faite de l’Asian Le Mans Series.
Michel Frey ne cache pas sa joie de retrouver le pilotage, comme il nous l’a confié : “C’est la première fois que je roule à Daytona et l’auto est vraiment à son aise sur ce tracé. C’est quasiment le seul prototype que je connaisse.” Le châssis est celui qui a pris part aux 24 Heures du Mans 2016 et qui a permis à Niki Leutwiler de décrocher le titre en Asian Le Mans Series. Les deux suisses se partagent le volant de la LMP2 en Foride. Race Performance a eu jusqu’à cinq châssis ORECA 03. Deux des cinq ont été vendus.
“Rouler en historique me permet de bien dormir la nuit,” nous a confié Michel Frey avec le sourire. “Cela me donne la possibilité de rouler sur de très beaux circuits sans stress. Les compétitions modernes sont devenues très exigeantes et les gentlemen ont de moins en moins leur place.”
Si Race Performance n’a pas l’intention de rempiler en moderne dans la catégorie LMP2, Michel Frey n’a pas tiré totalement un trait sur la course moderne en tant que pilote seulement. Le revoir dans un avenir proche au volant n’est pas à exclure.
A titre d’information, le staff Race Performance pour Daytona Classic est de 2 personnes contre 15 en ELMS. De quoi laisser pensif…
