Le week-end de Misano a bien débuté pour Paul Di Resta. Le pilote écossais avait réalisé la pole position au volant de la Mercedes-AMG C63 DTM REMUS #3 et il a concrétisé cette pole position lors de la course de samedi, la toute première course du DTM disputée en nocturne. En outre, Di Resta a réduit l’écart qui le séparait du leader du classement pilotes, Gary Paffett, à une peau de chagrin.
Au départ, donné sur une piste encore légèrement humide, Di Resta avait cependant dû s’employer pour résister aux attaques de Edoardo Mortara (Mercedes-AMG SILBERPFEIL Energy #48) et de Paffett (Mercedes-AMG PETRONAS #2). Mortara faisait une petite faute et Paffett en profitait pour prendre la deuxième place.
Di Resta et Paffett prenaient un peu de champ. Ils s’arrêtaient tous deux très tôt, au septième tour, avec un changement de gommes, changeant leurs pneus pluie pour des slicks. Ils restaient devant Mortara qui avait effectué son pitstop plus tôt.
Di Resta allait voir son horizon s’éclaircir quelque peu car dans son tour de sortie Paffett bloquait ses roues et était touché par Mortara. La Mercedes-AMG de Paffett abandonnait sur place et le safety car entrait en piste, le peloton étant emmené par Juncadella (Mercedes-AMG REMUS #23) et Farfus (BMW M4 DTM RMG #15) qui n’avaient pas encore fait leur pitstop.
Au restart, Juncadella partait à la faute, Di Resta se faisait passer par la BMW RMR #25 de Philipp Eng qui avait été le premier à faire son pitstop, ce qui lui avait fait gagner un nombre considérable de positions grâce à cette stratégie payante Au 14ème tour, le safety car allait de nouveau entre en action, à la suite de deux incidents impliquant quatre voitures, les deux Audi Rosberg de René Rast (#33) et de Jamie Green (#53), poussés par un autre concurrent, d’une part, et la Mercedes-AMG SILBERPFEIL Energy #22 de Lucas Auer et la BMW RBM #7 de Bruno Spengler d’autre part.
Lors du nouveau restart, Di Resta passait devant la BMW de Eng mais l’écossais faisait la faute à son tour, laissant la deuxième place à Eng, derrière la BMW de Farfus, le brésilien ne s’étant pas encore arrêté. Ce qu’il faisait cependant rapidement, laissant le commandement de la course à Philipp Eng, qui avait une marge qui semblait confortable sur Di Resta.
Néanmoins, en fin de course, les pneus de la BMW #25 commençaient à se dégrader et la concurrence revenait rapidement. Di Resta et Mortara passaient sans difficulté la BMW, l’Italo-suisse harcelant l’écossais pour le leadership. Di Resta ne se laissait pas faire et Mortara était à son tour menacé par Robin Frijns (Audi Abt Sportsline #4) qui avait taillé sa route dans le peloton, grignotant place après place.
Le forcing du néerlandais était payant puisqu’il parvenait à prendre le meilleur sur Mortara, décrochant ainsi la deuxième place -son premier podium en DTM- devant la Mercedes-AMG #48.
Loïc Duval (Audi Phoenix #28) échouait au pied du podium à la quatrième place, obtenant son meilleur résultat de la saison après une belle course où il avait lui aussi regagné de nombreuses places et où il a fait le deuxième meilleur tour en course derrière la BMW de Farfus.
Alessandro Zanardi, auteur d’un sans faute, termine 13ème.
Le classement est ici
Au classement pilotes, Di Resta, grâce à sa pole position et à sa victoire, fait une excellente affaire. Il est toujours deuxième du classement derrière Paffett qui totalise 177 points, mais il est revenu à une seule unité avec 176 points. Mortara est troisième avec 118 points, Marco Wittmann (BMW RMG #11) quatrième avec 112 points et Lucas Auer cinquième avec 110 points. Le mieux classé des pilotes Audi est René Rast, neuvième avec 78 points.
