La manche italienne de Misano a décidément été riche en premières ce week-end. Samedi, c’était la toute première course sur le circuit Marco Simoncelli de Misano, la toute première fois également qu’une course du DTM allait être disputée en nocturne, avec aussi la participation de Alessandro Zanardi, champion CART 1997 et 1998 et multiple champion paralympique, avec une BMW M4 DTM spécialement adaptée à son handicap. La journée de dimanche a relevé encore le nombre de ces premières : Loïc Duval (Audi RS 5 DTM Team Phoenix #28) a décroché sa toute première pole position, le suédois Joel Eriksson, rookie du DTM, obtenant sa toute première victoire avec la BMW RBM #47, Paul Di Resta délogeant en outre Gary Paffett (Mercedes-AMG C63 DTM PETRONAS #2) de la première place du classement pilotes et Alessandro Zanardi marquant ses premiers points avec une belle cinquième place. Bref, un week-end qui fera date…
Qualifications
La piste était détrempée pour les qualifications de cette deuxième course du week-end, la 14ème manche 2018. A l’aise sous la pluie, Loïc Duval a signé le meilleur temps en 1.45.983, le seul chrono sous la barre des 1.46, ce qui lui permettait de partir en pole pour la première fois en DTM. Le Français avait même tourné plus vite dans son deuxième tour, en 1.45.766, mais ce chrono avait été annulé pour non respect de la ligne de course.
Duval devançait deux Mercedes-AMG, celles de Edoardo Mortara (SILBERPFEIL Energy #48, 1.46.086) et de Daniel Juncadella (REMUS #23, 1.46.496). Le Top 6 était complété par Mike Rockenfeller (Audi Phoenix #99, 1.46.545), René Rast (Audi Rosberg #33, 1.46.635) et Marco Wittmann (BMW M4 DTM RMG #11, 1.46.688), le mieux placé des pilotes BMW donc.
Les chronos sont ici
Course
Les conditions météo ont joué un rôle important dans cette seconde course. Au départ, la piste était encore humide et les concurrents partaient donc en pneus pluie, prévoyant de changer comme la veille leurs gommes pour mettre des slicks. C’est effectivement ce scénario qui se produisit, mais à une grosse exception près : alors que la majorité des pilotes avaient monté les slicks après leur pitstop, une grosse averse s’est abattu sur le circuit, rendant évidemment le choix des slicks inopérant…
Joel Eriksson était le seul pilote à prendre le départ en slicks, alors que la piste était encore bien humide. Le suédois, qui s’était qualifié avec le 12ème temps, perdait inévitablement des places et tombait en 18ème position.
Loïc Duval avait un peu manqué son envol et Mortara avait pris la tête de la course suivi de Juncadella, Duval conservant la première place lors de ce départ mouvementé au cours duquel René Rast, pleine piste, avait échappé d’extrême justesse au tête-à-queue. Ceci permettait à Mortara et Juncadella de prendre un peu de champ.
La piste séchant peu à peu, la plupart des voitures rentraient au stand pour le pitstop obligatoire et le changement de pneus. C’est alors que la pluie est tombée sur le circuit. Seuls quatre pilotes ne s’étaient pas encore arrêtés alors que Eriksson avait monté les pluie : Mortara, leader, Rast, Robin Frijns (Audi Abt Sportsline #4) et Zanardi (BMW RMR #12). L’averse soudaine allait sceller le sort de la course.
Lucas Auer (Mercedes-AMG SILBERPFEIL Energy #22) partait dans une longue glissade et échouait dans le bac à gravier. Le safety car entrait en action et, la piste étant impraticable avec une piste détrempée, les pilotes qui s’étaient déjà arrêtés allaient devoir repasser une seconde fois par les stands et changer de pneumatiques. Ce safety car faisait évidemment les affaires de Eriksson qui, ayant fait son pitstop un tour avant l’intervention du safetycar, se retrouvait derrière Mortara, Rast, Frijns et Zanardi.
Quand ceux-ci durent s’arrêter pour le pitstop obligatoire (Frijns étant le dernier à s’arrêter, à deux tours de l’arrivée), la BMW de Eriksson se retrouva donc largement en tête, avec près de 20 secondes d’avance sur ses poursuivants. Dès lors, le Suédois n’avait plus qu’à contrôler la course, ce qu’il fait tranquillement, l’emportant avec un peu moins de deux secondes d’avance sur Mortara et six sur Rast.
Frijns terminait quatrième et Zanardi à une belle cinquième place.
En fin de course, Di Resta parveant à prendre le meilleur sur Loïc Duval, et terminait sixième, « best of the rest ».
Le classement est là
L’Ecossais a fait une superbe opération à Misano. Deuxième avant le week-end italien à 29 points de Gary Paffett, Di Resta en repart avec 9 points d’avance sur l’Anglais -186 à 177- ; Mortara, autre bénéficiaire du week-end avec ses deux podiums, est troisième avec 138 points, accentuant encore la suprématie des pilotes Mercedes dans le classement. Marco Wittmann, quatrième avec 112 points, est le mieux placé des pilotes BMW alors que Rast est le mieux placé des pilotes Audi, septième, avec 73 points.
