Quelle course ! L’European Le Mans Series est décidément un championnat disputé. Nous avons eu une fin de course haletante et une bagarre entre trois puis deux voitures au final. La victoire est revenue à l’Aurus 01 G-Drive Racing #26 de Roman Rusinov, Job Van Uitert, de plus en plus rapide, et Norman Nato. Les trois hommes devancent de deux secondes l’ORECA 07 #28 d’IDEC Sport (Paul Lafargue, Memo Rojas) avec un Paul Loup Chatin des grands jours. Dommage qu’il y ait eu cette annulation des temps hier et une touchette en course….Le podium de ces 4 Heures de Monza est complété par la Ligier JSP 217 #32 de United Autosports (Alex Brundle, Ryan Cullen, Will Owen) qui a fait une belle course, tout comme la voiture sœur, la #22 (Filipe Albuquerque, Phil Hanson). Après des essais compliqués, l’équipe américaine a bien relevé la tête ! L’ORECA 07 #39 de Graff, en tête la moitié de la course (Jonathan Hirschi, Tristan Gommendy et Alexandre Cougnaud) finit 5e. De bon augure pour cette équipe avant les 24 Heures du Mans où elle reste sur une 2e place en LMP2.
L’ORECA 07 #30 de Duqueine Engineering ne peut faire mieux que 6e devant la meilleure des Ligier de Panis-Barthez Compétition, la #24, et l’ORECA 07 #37 de Cool Racing partie de la pole position. Une touchette en début de course a compromis les chances de cette auto.
En LMP3, alors que les Norma M30 étaient à la fête depuis les essais et même jusqu’à mi-course, c’est finalement un triplé Ligier JS P3 auquel nous avons assisté. La victoire revient à la #11 de Eurointernational de Mikkel Jensen et Jens Petersen devant la #13 d’Inter Europol Competition et la #2 de United Autosports. La meilleure Norma, la #9 de Realteam Racing, est 4e. Pas de chance pour Ultimate, un accrochage à 30 minutes de la fin coûte le podium aux vainqueurs du Castellet sur leur Norma M30 #17.
Comme il y a une semaine en WEC aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, c’est souvent Dempsey-Proton Racing qui gagne. La Porsche 911 RSR #77 (Christian Ried, Riccardo Pera et Matteo Cairoli) a remporté cette 2e manche de la saison. Elle devance la Ferrari 488 GTE #66 de JMW Motorsport et les vainqueurs du Castellet, avec 30 kilos de “success ballast”, la Ferrari 488 GTE #51 de Luzich Racing.
L’ELMS va connaître une longue pause maintenant, 24 Heures du Mans obligent. Nous retrouverons tous les concurrents fin juillet à Barcelone. Entre temps, une bonne partie des écuries LMP2 et quelques équipes GTE se seront frottées aux concurrents du WEC au Mans. Quand on voit la qualité de la course proposée aujourd’hui, on n’est pas à l’abri d’une surprise mi-juin. A bon entendeur…
Le classement de la course est ICI.
