Au terme de la première heure et à l’issue de la première salve d’arrêt ravitaillement, la Lamborghini n°63 du Grasser Racing Team est repartie en tête de l’épreuve, prenant le meilleur sur la Ferrari n°72 du SMP Racing. Dès lors, Andrea Caldarelli et Christian Engelhart connurent chacun un relais assez tranquille, creusant l’écart sur une concurrence incapable de suivre le rythme de la Huracan verte. Et c’est donc avec un écart conséquent de 29 secondes que Bortolotti/Caladarelli/Engelhart s’imposent dans cette première manche endurance de la saison Blancpain GT Series. Après l’accrochage subi par la voiture sœur lors du départ, cette victoire met un peu de baume au cœur aux hommes du GRT. Signalons d’ailleurs qu’a priori, aucun pilote n’a été blessé dans le carambolage.
Derrière la Lamborghini, la course nous donna bien plus de suspense. Il semblait pourtant acquis que la Ferrari SMP n°72 parviendrait sans trop de problème à conserver une deuxième place reprise sur la piste par Davide Rigon aux dépens de Clemens Schmid lors de la troisième heure, après qu’elle l’ait perdu dans les stands lors de la deuxième salve de pit-stops. Mais un drive-through ralentissait la belle course de la Ferrari russe pour un dépassement sous drapeaux jaunes. Rigon repartait 7ème. Clemens Schmid se retrouvait alors de nouveau deuxième sur son Audi ISR mais aussi sous la pression d’un Alessandro Pier Guidi incisif. Malgré quelques attaques, Clemens parvenait à résister jusqu’à 6 minutes de la fin ou une crevaison à l’ARD ruinait ses espoirs et l’obligeait à stopper sa R8 à l’extérieur de la première chicane ! Dès lors, la Ferrari AF Corse de la Pole Position (Pier Guidi/Lathouras/Rugolo) reprenait la deuxième place et n’allait plus la lâcher. La Mercedes n°84 du HTP Motorsport (Eriksson/Perera/Buhk) héritait ainsi de la dernière place sur le podium de manière un peu inattendue.
Suivaient deux autres Ferrari, celles du Kaspersky Motorsport et du SMP Motorsport finalement 5ème de cette course après l’avoir dominée lors de la première heure. Pour y parvenir, Rigon avait pu disoser de Adam Christodoulou sur la Mercedes n°4 à 11 minutes de la fin, manœuvre dont Maxime Soulet profita également pour placer sa Bentley n°8 devant la Mercedes.
Viennent juste derrière les deux voitures classées première et deuxième en Pro-Am (8ème et 9ème au scratch). Jonny Adam a signé un dernier relais de feu, meilleur tour de la course à la clé, pour revenir puis dépasser Andrea Rizzoli lorsque celui-ci, sous pression, commit une petite faute à l’entrée de la deuxième variante du circuit milanais. L’Aston Martin n°97 du Oman Racing Team (Adam/Al Harthy) s’impose donc à la Ferrari Kessel n°11 (Broniszewski/Cressoni/Rizzoli).
Le Kessel Racing a décidément perdu gros dans cette course après l’avoir longtemps marqué. En effet, en catégorie Am, la Ferrari n°488 du team suisse a dominé les deux première heures avant de devoir s’arrêter dans son box, de la fumée se dégageant du capot moteur. C’est donc une autre Ferrari qui s’impose donc dans la catégorie (27ème au scratch), la n°961 du team AF Corse (Eaton/Demirdjian/Rizzo).
Signalons que seules 30 voitures étaient roulantes lors du drapeau à damiers. Beaucoup d’abandons ont donc été enregistrés mais étant donné le carton du départ, cela n’a rien d’étonnant…
Le classement de la course est ici
