Tout le monde redoutait le 1er virage mais finalement tout se passe pour le mieux, Roman Rusinov (ORECA 07 n°26) en profitant même pour passer Pierre Ragues (ORECA 07 n°29). Très vite, l’ORECA 07 n°21 de DragonSpeed creuse l’écart sur les autres LMP2 regroupés mais deux arrêts au stand puis un Drive through pour avoir causé une collision (Hedman) ont fait plonger l’auto. Pour le moment, après deux heures d’épreuve, l’ORECA 07 n°26 G-Drive Racing mène la course devant deux autres ORECA : la n°29 de Duqueine Engineering et la n°31 d’APR – Rebellion Racing. la Ligier JS P217 n°22 de United Autosports est 4e devant l’ORECA TDS Racing n°33 qui s’est pourtant accroché avec une LMP3. Avec les différents incidents de course, 11 LMP2 se tiennent en 20 secondes !
Justement des incidents et touchettes ont été nombreux pendant ces 120 minutes. Trois sérieuses sorties de piste sont à noter. C’est d’abord l’ORECA 07 n°39 Graff d’Alexandre Cougnaud qui tape la pile de pneus, suite à un souci technique, au 2e Virage Lesmo entraînant le premier Safety Car de 20 minutes. Puis c’est au tour d’Enzo Guibbert de perdre le contrôle de son ORECA 07 n°40 (G-Drive Racing) managée aussi par Graff à la Chicane Ascari. La voiture est sérieusement endommagée et la voiture de sécurité est restée 15 minutes en piste. Pour finir, Jean Glorieux sur la Norma M30 n°8 de DKR a lui aussi heurté le rail de sécurité. Un 3e Safety Car est apparue …
En LMP3, Ultimate et sa Norma M30 ont gardé l’avantage de sa pole position mais l’auto a reculé au niveau du classement, elle est actuellement 3e. Elle est précédée de Ligier JS P3 Eurointenrational et la United Autosports n°2. En LMGTE, la Ferrari 488 GTE n°55 de Spirit of Race domine depuis presque le début de la course devant les deux Porsche 911 RSR Proton Competition (n°88 et 77).
