– Le temps de référence pour le ravitaillement est de 70 secondes pour le meeting de Monza.
– Trois pilotes arrivent à Monza avec 1 point en moins sur leur ‘permis’ : Dries Vanthoor, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli.
– Toutes les GT3 sont désormais équipées d’un GPS. La direction de course peut suivre en temps réel les données de chaque auto. Un tri a tout de même été fait vu que toutes les données ne sont pas primordiales. Le système, développé par Swiss Timing, se veut précis et complet, comme on a pu le constater directement en direction de course. Tout est contrôlé : la vitesse de chaque roue, l’endroit précis où se situe l’auto sur le circuit, le point de freinage à l’entrée dans la voie des stands et un tas d’autres informations. Une caméra, tournée vers le pilote, est aussi présente dans chaque habitacle, ce qui permet de voir à quel moment le pilote ôte son harnais et s’il part complètement attaché.
– Un guide doit être distribué aux équipes à Brands Hatch lors du prochain meeting Sprint où les différentes procédures seront détaillées afin d’éviter toute pénalité : quand ôter le filet, changer le ‘driver ID’, ôter la bouteille d’eau de son support, couper la climatisation, etc…
– Un écran géant a été installé au niveau de la première chicane pour un meilleur confort des spectateurs assis dans la tribune. L’écran est le même que celui utilisé pour la Formule 1.
– Suite à une sortie de piste hier, l’Aston Martin Vantage GT3/Oman Racing Team manquera la séance d’essais libres.
– Un Vettel peut en cacher un autre sur les circuits avec la présence de Fabian, le jeune frère de Sebastian, qui roule en Lamborghini Super Trofeo.
– Les commissaires sportifs seront intransigeants durant les différentes courses. Dans le cas d’un contact entre deux Pro ou deux Am, et si le pilote parvient à reprendre la piste, le fautif écopera d’un drive-through. Pour un contact entre deux Pro et deux Am, si la voiture ne peut pas repartir, le coupable sera puni d’un stop & go d’une minute. Si un contact intervient entre un Pro et un Am, lorsque le Pro dépasse le Am et si le Am parvient à reprendre la piste, la sanction sera un stop & go de 30 secondes. La pénalité passe à un stop & go équivalent à 1 tour si le Am ne peut pas poursuivre sa route.
