GT500
Les Honda NSX-GT ont été dominatrices aujourd’hui à Motegi, théâtre de la Finale de la saison 2018 du SUPER GT.
Elles ont en effet réussi le triplé en GT500 avec la pole position pour la Honda ARTA #8, team dirigé par Aguri Suzuki.
Q1
La séance préalable d’essais libres avait déjà été à l’avantage des Honda, avec le meilleur chrono pour la NSX-GT #64 de l’Epson Nakajima Racing -en Dunlop- pilotée par Bertrand Baguette en 1.36.697, le belge précédant Naoki Yamamoto et la Honda Kunimitsu #100.
Dans cette Q1, les Honda ont encore fait mieux, avec les trois meilleurs temps, Jenson Button étant le plus rapide avec la Honda #100 -en Bridgestone- en 1.36.344. L’ex-Champion du Monde de F1 devançait Kosuke Matsuura (Honda #64), à trois centièmes de seconde seulement et Takuya Izawa (Honda #8), à un peu moins de trois dixièmes.
Venaient ensuite Hiroaki Ishiura (Lexus LC500 Zent Cerumo #38), Takashi Kogure (Honda Keihin Real Racing #17), Kenta Yamashita (Lexus WedsSport Team Bandoh #19), Nick Cassidy (Lexus Tom’s #1) et Katsumasa Chiyo (Nissan GT-R NDDP Racing #3), Nissan ne plaçant ainsi qu’une seule voiture en Q2, face à quatre Honda et trois Lexus.
Q2
Le tiercé de tête était le même que celui de la Q1, mais dans un ordre différent. Les temps étaient améliorés et la pole position revenait à Tomoki Nojiri et la Honda ARTA #8 en 1.35.550. Il devançait de près de deux dixièmes de seconde Naoki Yamamoto (Honda #100) et Bertrand Baguette (Honda #64).
Comme en Q2, la Lexus #38 venait au quatrième rang, avec un temps de 1.36.106 pour Yuji Tachikawa, puis on trouvait la Honda #17 (Koudai Tsukakoshi), la Lexus #1 (Ryo Hirakawa), la Lexus #19 (Yuji Kunimoto) et la Nissan #3 (Satoshi Motoyama).
Le point de la pole position va donc à la Honda #8 qui passe à 51 points, ce qui ne change pas sa situation : pour être titrés, Nojiri et Izawa devant l’emporter à la condition que Yamamoto/Button et Hirakawa/Cassidy ne fassent pas mieux que huitièmes.
Le perdant du jour est Yuhi Sekiguchi (Lexus Tom’s #36), actuel troisième du classement pilotes et qui pour être champion doit finir au plus mal deuxième, lui et Kazuki Nakajima partant demain en huitième ligne, avec le plus mauvais chrono des GT500.
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GT300
Petite surprise, avec la pole position pour la Lamborghini Huracan GT3 JLOC #88 de Kazuki Hiramine qui s’attribue ainsi le point de la pole, laissant ainsi le statu quo pour les prétendants au titre GT300.
Q1
Hironobu Yasuda, l’un de ces prétendants, avait été le plus rapide avec la Nissan GT-R GT3 GAINER TANAX #11 en 1.46.655, devant le leader du classement pilotes Shinichi Takagi (BMW M6 GT3 ARTA #55), Nobuteru Taniguchi (Mercedes-AMG GT3 Goodsmile Racing & Team Ukyo #0), tenant du titre et candidat à sa propre succession, et Ritomo Miyata (Lexus RC F GT3 LM Corsa #60), ces quatre voitures étant les seules sous les 1.47.
Q2
Comme en GT500, les chronos étaient nettement meilleurs, avec la pole donc pour Kazuki Hiramine et la Lamborghini #88 en 1.45.911, Hiramine étant le seul sous les 1.46.
Naoya Gamou venait ensuite, à un peu moins de un dixième avec la Mercede-AMG Leon Racing #65, lui et Haroki Kurosawa étant actuellement deuxièmes du classement.
Taatsuya Kataoka est troisième avec la Mercedes-AMG GT3 #0, en 1.46.181 devant Hideki Yamauchi (Subaru BRZ R&D Sport #61), Takamitsu Matsui (Toyota 86 MC Tsuchiya Engineering #25) et Katsuyuki Hiranaka (Nissan #11) alors que la BMW #55 ne partira qu’en cinquième ligne, Sean Walkinshaw ayant réalisé le dixième chrono en 1.47.091.
Pour avoir une chance de passer devant Takagi/Walkinshaw et d’être champions, Kurosawa/Gamou doivent finir au plus mal deuxièmes (si la BMW #55 ne fait pas mieux que huitième), tous les autres devant gagner impérativement, à l’exception de Saga/Hirate qui pourraient être titrés avec une deuxième place, si la BMW #55 finissait hors des points.
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