L’ensemble des concurrent du SUPER GT était la semaine dernière sur le circuit de Motegi pour deux journées d’essais officiels (la dernière manche 2018 aura lieu sur ce même circuit les 10 et 11 novembre prochains.
Quatre séances d’essais étaient au menu de ces deux journées, deux le lundi 8 octobre et deux le mardi 9 octobre.
Lexus, Porsche et Yokohama se sont mis en évidence au cours de ces deux jours.
GT500
Lundi 8 octobre
Le dernier mot est revenu à la Lexus LC500 #19 du Lexus Team WedSport Bandoh, Kenta Yamashita ayant réalisé le meilleur tour en 1.37.241.
Lors de la séance matinale, c’est la Nissan GT-R Impul #12 de Daiki Sasaki -en Brigestone- qui avait été la plus rapide en 1.37.280, devant Ronnie Quintarelli (Nissan GT-R NISMO #23), en Michelin (1.37.405) et Nick Cassidy (Lexus LC500 Tom’s #1), en Bridgestone (1.37.646).
L’après-midi, Yamashita améliorait donc et était le plus rapide du jour et devançait Yuhi Sekiguchi (Lexus LC500 Tom’s #36), en Bridgestone (1.37.467) et Yuji Tachikawa (Lexus Zent Cerumo #38), en Bridgestone également (1.37.723).
Au cumul des deux séances, l Lexus de Yamashita précédait la Nissan #12, la Nissan #23, la LEXUS # 36 et la Lexus #1.
Mardi 9 octobre
Le ciel était nuageux le matin, mais l’après-midi a été plus agréable avec des températures avoisinant les 23°C, la piste étant parfaitement sèche.
Le matin, Kazuki Nakajima et la Lexus Tom’s #36 réalisaient le meilleur chrono en 1.37.610, devant Kazuma Oshima (Lexus Team Le Mans Wako’s #6) qui était en 1.38.154, les deux LC500 étant chaussées en Bridgestone.
Ronnie Quintarelli (Nissan NISMO #23) était troisième en 1.38.169, Hiroaki Ishiura (Lexus Zent Cerumo #38) quatrième en 1.38.229 et Tomoki Nojiri (Honda NSX-GT ARTA#8) cinquième en 1.38.290
L’après-midi, les chronos n’ont pas été améliorés.
Felix Rosenqvist et la Lexus #6 ont été les plus rapides en 1.38.814, devant Ryo Hirakawa (Lexus #1) en 1.38.942 et Jann Mardenborough (Nissan #12) en 1.39.694. La hiérarchie de ce mardi étant donc celle du matin
Temps cumulés
Kenta Yamashita et la Lexus #19 devancent au terme de ces deux journées Daki Sasaki (Nissan #12), Ronnie Quintarelli (Nissan #23), Yuhi Sekiguchi (Lexus #36) et Nick Cassidy (Lexus #1) ;
GT300
Lundi 8 octobre
Kazuki Hiramine (Lamborghini Huracan GT3/JLOC #88) établissait dans la première séance le meilleur chrono en 1.47.263, précédant Takamitsu Matsui (Toyota 86 MC Tsuchiya Engineering), qui avait tourné en 1.47.446 et Tomonobu Fuji (Porsche 911 GT3 D’station #7) qui était en 1.47.616.
Dans la deuxième séance, Keishi Ishikawa (Porsche 911 GT3-R/Pacific with Gulf Racing #9) améliorait le temps de Hiramine en 1.47.140. il était suivi dans cette session par la Porsche #9 de Tomonobu Fuji (1.49.317)qui améliorait ainsi son chrono du matin, et par la Lamborghini #88 de Hiramine (1.47.544).
Dans la hiérarchie du jour, Ishikawa devançait donc Hiramine et Fujii.
Mardi 9 octobre
La Mercedes-AMG GT3/Goodsmile Racing & Team Ukyo #0, championne GT300 en titre, avec un chrono de 1.47.391 pour Tatsuya Kataoka, devant Tomonobu Fujii (Porsche #9), en 1.47.480 et Kohei Hirate (Toyota Prius/apr GT # 31, en 1.47.509.
L’après-midi, la Subaru/BRZ R&D Sport #61, pilotée par Hideki Yamauchi, était la plus véloce en 1.47.939, mais la séance était moins rapide que celle du matin. La hiérarchie du jour était donc celle du matin, avec Kataoka devant Fujii, Hirate, Marco Mapelli (Lamborghini #88, 1.47.566) et Yamauchi qui tournait en 1.47.573 le matin.
Au cumul des deux journées, la Porsche #9 d’Ishikawa devançait la Lamborghini #88 de Hiramine, la Mercedes-AMG #0 de Kataoka, la Toyota 86 MC #25 de Matsui, la Toyota apr #31 de Hirate et la Subaru BRZ #61 de Yamauchi ; les GT3 européennes monopolisant le Top 3 devant une Mother Chassis, une Hybride et une GT japonaise réglementation JAF -la Subaru-. Les quatre premiers sont en Yokohama, la Toyota Prius en Bridgestone et la Subaru en Dunlop.
Les temps cumulés des deux journées sont ici
