L’une des nouveautés de la saison FFSA GT 2019 est la présence de Nicolas Prost sur une Alpine A110 GT4/Bodemer Auto en compagnie de Jean-Charles Rédélé. Voir une association Prost/Rédélé ramène les fans de sport automobile pas mal d’années en arrière même si dans ce cas, on parle bien des fils d’Alain et Jean.
Les deux pilotes découvrent l’Alpine ce week-end à Nogaro dans le cadre des Coupes de Pâques. Les premiers essais sont plutôt allés dans le bon sens pour le duo Prost/Rédélé avec un 12e chrono en essais libres 1.
“Je suis vraiment surpris par le plaisir de pilotage”, nous a confié Nico Prost. “L’Alpine A110 GT4 est une vraie voiture de course. J’ai peu d’expérience en GT même si je garde un souvenir fantastique de la Saleen. Les autres GT me paraissaient lourdes. Là, avec l’Alpine, je retrouve une auto légère. Je dois dire que je m’amuse bien. De plus, c’est vraiment sympa de rouler sur une Alpine. Le capital sympathie de la marque est incroyable.”
Nico Prost, licencié à l’ASA Béarnais, est en quelque sorte à domicile à Nogaro, lui qui a débuté sur ce tracé en 2003 au volant d’une Formule Campus.
“Nous sommes encore en mode découverte de l’Alpine”, poursuit Nico Prost. “Tout est nouveau pour nous : la voiture, l’équipe, les pilotes. Il faut que tout se mette en place petit à petit. Nos équipiers ont plus d’expérience que nous sachant que Jean-Charles est un vrai gentleman. Il va falloir être patient mais c’est un projet sur le long terme. Nous serons bien mieux dans un an.”
L’ancien pilote Rebellion Racing est ravi de ce nouveau challenge : “L’hiver dernier, j’étais pleinement concentré sur le Trophée Andros. Je pense que la Formula E est terminée pour moi. Même si je parvenais à trouver quelque chose, ce serait moins bien que ce que j’avais par le passé. Il faut tourner la page. Rouler en nouveau au volant d’un prototype me ferait plaisir mais si je reviens c’est dans de bonnes conditions. J’ai eu la chance de rouler chez Rebellion Racing qui est une équipe très compétitive. Le LMP2 est très intéressant mais c’est un peu une impasse.”
“Quand tu roules en prototype, Le Mans est très important”, souligne le Français. “En 2013, on fait une très belle année en gagnant Petit Le Mans mais Le Mans ne s’est pas très bien passé. Les gens ont dit que notre saison n’était pas bonne, alors qu’elle l’était.”
Avant de rouler en Alpine A110 GT4, l’expérience de Nico Prost en GT se limite à quelques courses sur une Chrysler Viper GTS-R, une en Ford GT Matech et la Saleen/ORECA.
