Les Honda ont brillé aujourd’hui à Okayama en réalisant les deux meilleurs chronos en GT500, alors que Marco Mapelli, pour ses débuts en GT300, a donné la pole à Lamborghini.
Essais libres
GT500 : ils avaient été très »oecuméniques », avec les trois constructeurs et trois des quatre manufacturiers pneumatiques dans le tiercé de tête. C’est Yuji Kunimoto qui avait été le plus rapide avec la Lexus LC500 Wedsport Bandoh #19, en Yokohama, en 1.19.323, devant la Honda NSX-GT Keihin Real Racing #17 de Koudai Tsukakoshi, en Bridgestone, à sept centièmes, et la Nissan GT-R NISMO #23 de Tsugio Matsuda, en Michelin, à trois dixièmes.
GT300 : « oecuménisme » également dans cette catégorie, avec trois marques différentes et les trois manufacturiers aux trois premières places, avec le meilleur temps pour la Subaru BRZ R&D Sport #61 de Takuto Iguchi, en Dunlop, en 1.26.189, devant la Toyota 86 MC Upgarage Bandoh #18 de Yuhki Nakayama, en Yokohama, à un peu moins d’un dixième, et la BMW M6 GT3 ARTA #55 de Shinichi Takagi, à 175 millièmes. Une GT japonaise, une Mother Chassis et une GT3 dans le Top 3. Seule manque une Toyota Pprius hybride -dixième chrono- mais le Top 3 ne peut accueillir que trois voitures !
Qualifications GT500
Q1 : Devant la menace de la pluie, les pilotes ont été très vite en action, mais la piste resta sèche tout au long de la séance. Mitsunori Takaboshi (pour sa première saison à temps plein en GT500) et la Nissan GT-R #24 du Kondo Racing, en Yokohama, était le plus rapide avec près de deux dixièmes de mieux que Naoki Yamamoto (Honda NSX-GT Kunimitsu #100) et Takashi Kogure (Honda Keihin Real Racing #17), alors que Felix Rosenqvist (Lexus LC500 Le Mans Wako’s #6), cinquième chrono, était le mieux placé des pilotes Lexus.
Trois Nissan, trois Honda et deux Lexus passaient en Q2.
Q2 : les conditions de piste étaient bien différentes pour cette ultime séance, avec une piste très humide, bien que le soleil ait fait son apparition en cours de session, et c’est cette fois une Honda qui réalisait le meilleur chrono et donc la pole position, avec les 1.26.905 de Koudai Tuskakoshi, chrono réalisé dans son dernier tour. Honda monopolisait même la première ligne avec le deuxième temps pour Takuya Izawa et la NSX-GT ARTA #8 en 1.27.058, les deux Honda étant chaussées en Bridgestone.
Pour sa première course en GT500, le team NDDP a été très convaincant, Satoshi Motoyama, la légende du SUPER GT, se qualifiant en troisième position avec la Nissan GT-R #3, en Michelin, en 1.27.486. Il aura à ses côtés sur la grille de départ la Lexus Le Mans Wako’s #6 de Kazuya Oshima (1.27.570)
Pour ses premières qualifications en SUPER GT, Jenson Button est cinquième en 1.27.985 avec la Honda Kunimitsu #100 et il partagera la troisième ligne avec la Nissan #24 du Kondo Racing de João Paulo de Oliveira, le plus véloce des pilotes en Yokohama.
Qualifications GT300
Q1 : la Toyota 86 MC Tsuchiya Engineering #25 de Sho Tsuboi, en Yokohama, a réalisé le meilleur chrono en 1.25.232 devant la Lotus Evora MC Car Tokai Dreams #2 de Hiroki Katoh (1.25.492) et la Nissan GT-R GT3 Gainer Tanax #11 de Katsuyuki Hiranaka. La Lotus et la Nissan sont en Dunlop.
Q2 : Marco Mapelli, pour ses premières qualifs en SUPER GT, a tapé très fort en s’adjugeant la pole position avec la Lamborghini Huracan JLOC -en Yokohama- en 1.33.925, devançant l’Audi R8 LMS Hitotsuyama Racing #21 de Ryuichiro Tomita (1.34.082), en Dunlop.
La Nissan Gainer Tanax #11 de Hironobu Yasuda est troisième en 1.34.798
Les chronos -GT500 et GT300- sont ici
