ORECA pourrait bien proposer une LM P1 aux clients dès la ‘Super Saison’ 2018/2019 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, selon David Floury, directeur technique du constructeur varois. Pour cela, le règlement doit être annoncé avant que le feu vert d’un tel programme soit donné. A l’heure actuelle, deux constructeurs se sont déclarés pour la saison prochaine, à savoir Ginetta et BR. (In English)
« De toute évidence, en tant que constructeur de voitures de course, nous aimerions le faire » a déclaré David Floury à Sportscar365. « Mais pour cela, nous devons bien étudier ce que nous pouvons proposer. Le problème majeur reste le délai. Si on parle de 2018, le timing est très restreint. Nous avons de nombreuses demandes de clients potentiels qui étudient ce passage en LM P1. Evidemment, nous sommes également impliqués dans le programme Toyota, alors nous devons voir attentivement comment nous pourrions aborder cela. Tout va aussi dépendre de ce qui va se passer l’année prochaine. Actuellement, il y a beaucoup d’incertitude. L’une des questions est que nous n’avons pas de réglementation technique. »
Rebellion Racing, Signatech Alpine Matmut, Jackie Chan DC Racing ou encore CEFC Manor TRS Racing réfléchissent à un passage en LM P1.
Une présence de LM P2+ a été avortée, si bien que la seule solution pour être en piste l’année prochaine est de proposer une toute nouvelle auto en utilisant certains composants déjà existants. ORECA a l’expérience récente du LMP1 non hybride avec la Rebellion R-One. Le timing ne permet pas à ORECA de construire une toute nouvelle monocoque. Le constructeur partirait donc de la 07.
« Bien sûr, cela ne laisse pas de temps pour faire une auto entièrement nouvelle » a expliqué Floury. « D’autre part, nous avons déjà une base et nous n’avons pas besoin de repenser le tout. Il s’agit de construire une nouvelle voiture avec certains composants qui existent déjà. »
Des discussions ont été entamées avec différents motoristes, comme l’a confirmé David Floury. En raison du timing, une seule motorisation serait alors proposée. La décision finale d’appuyer ou pas sur le bouton vert devrait être prise d’ici la fin du mois.
« Je pense qu’il sera difficile de confirmer des clients d’ici là, mais nous avons besoin d’avoir une bonne compréhension du marché » souligne le directeur technique. « Je ne pense pas que nous puissions attendre des commandes fermes pour y aller, sinon nous n’aurions pas le temps de faire un projet. L’idée n’est pas seulement de faire une voiture pour compléter la grille. Si nous le faisons, c’est pour faire les choses du mieux possible. Cependant, nous ne pouvons pas nous engager si nous n’avons pas plus de visibilité sur l’avenir. Il y a également un point d’interrogation sur la durée de vie de cette voiture. Est-ce que ce sera uniquement pour 2018/2019 ou plus long ? En fonction des gens avec qui vous discutez, vous avez des réponses différentes. Cela ne contribue pas à s’investir… »
