Après les victoires des voitures britanniques -Bentley et McLaren- dans la première course du lundi de Pâques à Oulton Park, l’opposition a répliqué, Lamborghini étant vainqueur en GT3 et Ford en GT4, comme cela avait été le cas lors des qualifications.
GT3
Phil Keen partait en pole position avec la Lamborghini Huracan GT3 EVO/Barwell Motorsports et il conservait la première place au départ devant Adam Christodoulou (Mercedes-AMG GT3 Team ABBA Racing #8), Seb Morris (Bentley Continental GT3 JRM Racing #31) et Callum Macleod (Mercedes-AMG GT3 RAM Racing #6).
Une neutralisation resserra les positions mais dès le restart Keen prit un peu de champ. Il passait le relais à Adam Balon mais, avec un handicap de sept secondes lors du pitstop en raison de la deuxième place de la course 1, la Lamborghini #72 cédait la première place.
C’est la Mercedes-AMG GT3 Team ABBA Racing #8, sur laquelle Richard Neary avait succédé à Christodoulou, qui était maintenant au commandement, devant la seconde Lamborghini Barwell, la #69 de Sam De Haan, après un bon relais initial de Jonny Cocker sur cette voiture. Ian Loggie était troisième avec la Mercedes-AMG #6 du RAM Racing, devant Balon, Andrew Howard (Aston Martin Vantage GT3 Beechdean AMR #99) et Rick Parfitt (Bentley JRM Racing #31), lui aussi pénalisé pendant le pitstop après son succès de la course précédente.
Un deuxième safety car, provoqué par la sortie de route de la Vantage TF Sport #2 de Mark Farmer rapprocha les hommes de tête, avec un restart donné 15 minutes avant le terme de l’épreuve.
De Haan attaquait et profitait d’une sortie de virage un peu large de la Mercedes de Neary pour prendre la première place et imposer sa Lamborghini avec deux secondes d’avance. C’était sa première victoire en British GT alors que Jonny Cocker n’était plus monté sur la plus haute marche du podium depuis sa victoire de 2007 à Thruxton !
Loggie perdait la troisième place après une petite faute -terminant finalement septième-, la laissant à l’Aston Martin Vantage GT3 Beechdean AMR #99 de Andrew Howard/Marco Sorensen qui avait repoussé jusqu(au bout les assauts de la Lamborghini #72 de Balon, qui terminait donc quatrième, devant la BMW M6 GT3 Century Motorsport #3 de Dominic Paul/Ben Green, cinquièmes pour la seconde fois consécutive, et la Vantage GT3 Optimum Motorsport #96 de Oliver Wilkinson/Bradley Ellis.
Avec cette victoire, De Haan/Cocker prennent la tête du classement pilotes avec 37 points, devant Keen/Balon, 30, et Parfitt/Morris, 27.
GT4
Battue dans la course 1, la Ford Mustang Multimatic #15,qui avait dominé les essais qualificatifs, a pris sa revanche.
Sebastian Priaulx, qui avait fait la pole avec la Mustang, conservait sa position et passait le relais en tête à Scott Maxwell. Celui-ci avait un handicap de 14 secondes supplémentaires au pitstop, la Mustang #15 étant inscrite en Silver Cup. Après les changements de pilote, c’est la Mercedes-AMG GT4 #66 du Team Parker Racing de Nick Jones -dont le coéquipier Scott Malvern était parti en première ligne- qui était en première position, devant la Jaguar F-Type SVR GT4/Invictus Games Racing #44 de Steve McCulley et la Ford Mustang de Maxwell.
Jones allait perdre le bénéfice d’une belle course par la défaillance de ses freins dans les derniers tours. Maxwell doublait McCulley mais était bientôt chassé par la McLaren 570S GT4 #20 du Balfe Motosport de Graham Johnson qui terminait à moins de trois secondes de la Ford de Maxwell.
La Vantage GT4 Beechdean AMR #11 de Kevin Fletcher avait pris la troisième place mais il partait en tête-à-queue dans le dernier tour et retombait en cinquième positon derrière la Mercedes de Jones, la Jaguar Invictus Games Racing conservant une belle troisième place.
Au classement pilotes, les vainqueurs des deux courses, Macdonald/Pointon (McLaren HHC Motorsport) et Maxwell/Priaux (Ford Mustang) sont égalité en tête avec 25 points, devant McCulley/George, 23), et Johnson/O’Brien (McLaren).
L’ensemble des résultats du meeing d’Oulton Park -essais, courses et classements du championnat- est ici
