La deuxième manche du meeting d’ouverture du British GT 2018, lundi dernier à Oulton Park, avait té stoppée au drapeau rouge après quatre tours couverts derrière le safety car.
Derek Daly, le Directeur de Course, avait pris cette décision d’arrêter la course en raison de la forte pluie persistante et de l’état du circuit, avec une piste totalement détrempée avec d’importantes flaques d’eau.
A l’issue de cette course, la décision d’attribuer ou non des points aux concurrents, n’avait pas été prise, les officiels se laissant quelques jours pour rendre leur jugement.
La décision a été désormais rendue, les points étant attribués dans leur intégralité, comme si la course avait été jusqu’au terme prévu d’une heure de course.
La décision a été prise en tenant compte de la réglementation générale de la MSA (Motor Sports Association) -Fédération britannique du Sport Automobile- et de celle du Championnat British GT, s’appuyant sur les articles suivants du Championnat.
«La définition d’une course (CR 2.6.1.2) est constituée par un minimum de deux tours couverts. Quatre tours ont été bouclés derrière le Safety Car alors que le temps de course progressait. Une course a donc eu lieu.
La course n’a pas été relancée en raison de la météo et des conditions de pistes inhérentes -donc pour des raisons de sécurité/ En se référant à l’article CR 2.4.1, il n’y a pas d’obligation de reprendre ou de faire recourir une course qui a été arrêtée pour des raisons de sécurité.
Sur la base de ces arguments et en conformité avec la Réglementation du Championnat et avec la Réglementation Générale, les résultats de la course doivent être proclamés comme suit :
En conformité avec les articles CR 1.6.1, CR 1.6.2 et 1.6.4 pour l’attribution de la totalité des points pour le Championnat le résultat de la course doit être établi par les Organisateurs sur la position des voitures ayant pris le départ de la course en conformité avec la réglementation du Championnat et roulant par leurs propres moyens à la fin du troisième tour, un tour avant que le drapeau rouge soit déployé (Réglementation Générale Q.5.4.2). »
Vous avez suivi ?
La Lamborghini Huracan #33 du Barwell Motorsport pilotée par Phil Keen et Jon Minshaw est donc déclarée vainqueur de la course devant l’Aston Martin TF Sport #17 de Derek Johnston/Marco Sorensen et l’Aston Martin TF Sport #11 de Mark Farmer/Nicki Thiim.
En GT4, la victoire est attribuée à la Mercedes-AMG GT4 #66 du Team Parker Racing de Nick Jones/Scott Malvern -première victoire pour une Mercedes-AMG en British GT- devant la Ginetta G55 HHC Motorsport #50 de de Mike Newbould/Will Burns et la BMW M4 GT4 Century Motorsport #43 de Jack Mitchell/Ricky Collard.
Le classement officiel de la course est donc le suivant ici
Les handicaps de temps lors des pitstops de la manche suivante à Rockingham (28-29 avril) seront attribués en fonction du classement de cette deuxième course.
Au classement pilotes GT3, Keen/Minshaw sont leaders après les deux courses de Oulton Park, avec 37 points et ils devancent Yelmer Buurman/Lee Mowle (Mercedes-AMG ERC Motorsport #116), 27 points, et Darren Turner/Andrew Howard (Aston Martin Beechdean AMR #99) 26 points.
Les grands perdants sont Jonny Adam/Flick Haigh (Aston Martin Optimum Motorsport #75), Jonny Adam étant sorti de la piste au moment de la mise en grille et n’ayant pu reprendre la piste qu’au quatrième tour, ne marquant donc pas de points.
En GT4, Ben Barnicoat/Adam Balon (McLaren 570S GT4 Track-Club #72) sont leaders avec 33 points devant Jack Mitchell/Ricky Collard (30 points) et Nick Jones/Scott Malvern (25 points)
