Don Panoz a donc présenté ce matin la Panoz GT-EV, ce projet émanant de Don Panoz lui-même et de Jack Perkowski.
Ils sont tous deux fondateurs de Green4U Technologies, société que l’on retrouve bien en évidence sur le capot avant de la GT-EV.
Don Panoz et Gary Fong, Directeur des Relations Publiques de Green4U Technologies, nous ont reçu cet après-midi et ils nous donné quelques précisions supplémentaires.
Monsieur Panoz, l’objectif de cette GT-EV est une place dans le Garage 56 ?
”Oui, nous sommes candidats à ce Garage 56 et cela dépendra donc de la décision de l’ACO.”
La GT-EV que vous avez dévoilée ce matin est-elle la version définitive ?
« Non, la voiture qui est exposée est le concept-car pour l’exposition. La version définitive devra bien sûr correspondre à la réglementation et elle aura donc bien sûr des rétroviseurs, même s’il n’est pas exclu qu’il y ait des caméras à l’intérieur… »
Dans votre brochure, vous annoncez une autonomie de 100-110 miles (160-180 km)….
« En fait nous espérons plus . Nous envisageons une autonomie pouvant aller jusqu’à 48 minutes. Par contre, il est actuellement difficile de dire le nombre de tours entre chaque relais, cela dépendra forcément de la performance de la voiture. Pour l’instant, le temps nécessaire pour changer le pack de batteries est estimé à six minutes, mais cela peut évoluer. »
Combien de packs de batteries aurez-vous ?
Don Panoz : « Autant que nous pourrons en amener. Plus sérieusement, nous examinons différents types de technologies de batteries. Il y a beaucoup de choses à prendre en considération : la sécurité, les coûts, etc, aussi nous ne savons pas exactement encore. »
Avez-vous déjà établi un programme d’essais ? Quand la voiture pourra prendre la piste ?
«Il va y avoir tout d’abord toute une série d’essais techniques, d’essais technologiques. Nous pensons que la voiture du Mans pourra rouler en février.”
Le ou les pilotes d’essais sont-ils déjà désignés ?
”Nous avons déjà des pilotes d’essais dans notre team, dont une femme et un pilote chinois. »
L’avant de la GT-EV rappelle un peu celui de la Porsche 962…
Gary Fong : ”C’est vrai qu’il y a une certaine réminiscence. Ce n’est pas si mal !”
Quel chrono sur un tour espérez-vous ?
”Nous n’avons pas encore d’idée précise. Les bonnes GT sont autour des 3’57”, 3’58”. Nous voudrions nous en approcher, autour des 4 minutes au tour, mais c’est encore difficile à dire.”
Combien de voitures allez-vous construire ?
« Une seule GT-EV pour l’instant, avec évidemment un nombre important de pièces de rechange.”
Avez-vous déjà pensé à des pilotes pour Le Mans ?
”Non, pas encore. De nombreux pilotes ont déjà couru avec des Panoz. Il y a les pilotes qui ont conduit la DeltaWing, d”autres…De toutes façons, quand il s’agit du Mans, on n’a pas de difficultés à trouver des pilotes intéressés.”
En dehors de la GT-EV, pouvez-vous nous parler un peu de la Panoz Avezzano ?
« C’est encourageant. Ian James a terminé deuxième en GTS lors de la dernière course à Lime Rock, la voiture est bien .”
Pourrons-nous voir des Avezzano en Europe ?
”Je l’espère, nous construisons des voitures en conséquence. Cela nous intéresse.”
Caractéristiques de la Panoz GT-EV
Puissance annoncée : de 540 à 610 chevaux
Vmax : 280-290 kmh
Pack de batteries pouvant être changé durant les pitstops
Autonomie : 140 à 175 km
Transmission intégrale
Deux moteurs électriques – un pour les roues AV, un pour les roues AR
Poids : entre 2000 et 2250 (avec le pack de batteries)
Dimensions : Longueur 4,87m ; Largeur 1,82m ; Hauteur 1,21m
Châssis fibre de carbone
Aérodynamique étudiée pour réduire la traînée
Récupération de l’énergie au freinage sur les quatre roues
