Alors que le règlement de la future catégorie reine de l’Endurance a été annoncé la semaine passée, BMW a exclu tout engagement dès le lancement de cette catégorie en 2020. Jens Marquardt, patron de BMW Motorsport, a déclaré que l’absence d’une voiture de route hypercar dans sa gamme n’était guère compatible avec cette nouvelle catégorie. La marque allemande a pourtant participé aux réunions de travail sur la mise en place du règlement. Il n’est donc pas question de voir BMW tenter un retour au Mans pour la victoire au général sur le court terme.
« Pour le moment, nous n’avons pas de véritable hypercar dans notre catalogue et ce n’est pas quelque chose que nous pouvons faire dans les prochaines années », a déclaré Jens Marquardt lors de la soirée de fin de saison BMW. « La réglementation peut être attrayante avec des coûts répartis sur cinq ans. Mais tout le monde sait que lorsque vous n’avez pas une voiture de ce type dans votre gamme, c’est très difficile et vous devez dépenser beaucoup d’argent pour investir dans une telle auto si vous voulez la développer. Les dépenses élevées au début ressemblent davantage à deux fois et demi plus. Pour le moment, ce n’est pas notre objectif. »
Jens Marquardt a confié qu’une catégorie plus proche de ce qui existe en GTE aurait été plus intéressante pour la marque bavaroise. Cette idée aurait d’ailleurs séduit plusieurs constructeurs mais elle a été rejetée. « Nous espérions que la catégorie GTE soit promue dans la catégorie supérieure pour attirer davantage d’attention », a précisé Marquardt. « C’est là que se trouvent les plus grands constructeurs et les courses les plus serrées. Nous devons considérer, avec les performances de ces hypercars, quel type d’effet cela aura sur la catégorie GTE. Nous devons regarder cela. Dans l’ensemble, nous sommes en bonne position. Donc, je ne suis pas vraiment inquiet sur le fait que nous n’ayons pas une hypercar. »
Il a exprimé son inquiétude sur le futur de la catégorie GTE quant à l’impact des règles relatives aux hypercars, qui concernent la carrosserie spécifique à la marque et au système hybride produit par les constructeurs. BMW va donc se concentrer sur la catégorie GTE avec sa M8 GTE.
Jens Marquadt a tout de même indiqué qu’il se félicitait d’avoir joué un rôle actif dans l’élaboration des règles et qu’il allait étudier plus en profondeur la réglementation mise en place. C’est certainement plus du côté de l’hydrogène qu’il faut regarder l’avenir de BMW…
