On sait que plusieurs pilotes évoluant en DTM ont un clash de date avec les 24 Heures du Mans. Cela concerne, par exemple, Mike Rockenfeller qui a finalement décidé de donner la priorité à son programme Audi DTM à la place de rouler avec Corvette Racing en IMSA (pour les courses d’endurance) et en Sarthe.
Au contraire du pilote allemand, Paul Di Resta a lui choisi de participer à la classique française et au WEC. Cependant, pour le moment, son avenir en DTM est incertain car R-Motorsport, qui fait rouler les Aston Martin DTM et donc Paul di Resta, n’a pas encore confirmé ses pilotes pour 2020. Toujours est-il que, dans tous les cas, deux clashs se profilent. Le premier sera la manche d’ouverture du DTM (24/26 Avril) à Zolder qui rentre en conflit avec les 6 Heures de Spa WEC. La seconde sera Anderstorp en Suède, le même week-end que les 24 Heures du Mans.
Le champion DTM 2010 a déjà manqué les 6 Heures du Fuji d’octobre, remplacé par Oliver Jarvis. L’Écossais a confirmé à Sportscar365 qu’il serait “présent aux courses du WEC” en cas de futurs clashs. Cela veut donc dire qu’il sera au volant de l’ORECA 07 #22 de United Autosports, qu’il partage avec Filipe Albuquerque et Phil Hanson, à Spa et aux 24 Heures du Mans. Pour rappel, l’ancien pilote de Formule 1 vient de remporter, avec ses deux coéquipiers, les 8 Heures de Bahrain WEC.
Une autre incertitude demeure. Pour Mike Rockenfeller et Paul Di Resta, les choses semblent désormais claires, mais qu’en sera-t-il de Loïc Duval qui roule pour le compte d’Audi en DTM (il n’a pas été non plus confirmé pour le moment). Il était, lors de la première manche WEC à Silverstone, au volant de la seconde Rebellion R13 #3 en compagnie de Pipo Derani et Nathanaël Berthon. Cette auto est attendue à Spa et au Mans !
