– Pipo Derani, Felipe Nasr et Eric Curran (Cadillac DPi-V.R #31 de Whelen Engineering) ont établi un nouveau record de distance avec 1181,1 miles (465 tours) accomplis lors de ce Petit Le Mans. Le record précédent était détenu par la Cadillac DPi-V.R #10 de Wayne Taylor Racing l’an dernier avec 443 tours.
– Les trois pilotes de la Cadillac #31 ont remporté leur première victoire à Petit Le Mans. C’est également la première de l’équipe d’Action Express en Géorgie.
– Eric Curran pourrait être de retour au sein de Whelen Engineering pour les 24 Heures de Daytona 2020 en tant que quatrième pilote potentiel. Il ferait alors équipe avec Pipo Derani, Felipe Nasr et le nouveau 3e pilote, Filipe Albuquerque. Le but pour Eric Curran est de gagner Daytona, seule grande course d’endurance nord-américaine qui lui manque.
– Pipo Derani et Bill Auberlen ont tous les deux remporté Petit Le Mans le jour de leur anniversaire. De plus, Bill Auberlen a égalé Scott Pruett au nombre de victoires en IMSA, totalisant 60 succès.
– Dans son rôle de Grand Marshal de Petit Le Mans, le président de l’IMSA, Scott Atherton, a donné l’ordre de démarrer les moteurs en agitant le drapeau à damier. Pour rappel, il prendra sa retraite à la fin de l’année. Il a été honoré la veille de la course. Victor Leleu, directeur du sport automobile de BMW North America, lui a offert une maquette de la BMW Art Car qui a participé aux 24 Heures de Daytona 2017, ainsi qu’une affiche encadrée intitulée “BMW et IMSA”. Son successeur à la tête de l’IMSA n’est pas encore connu et devrait être annoncé cette semaine.
– Les deux Mazda RT24-P de Team Joest Mazda ont rencontré des problèmes d’injecteurs de carburant en course, empêchant la voiture #77 d’Oliver Jarvis, Tristan Nunez et Timo Bernhard de s’imposer. Le trio termine 6e, à deux tours des vainqueurs, tandis que la #55 a abandonné en cours d’épreuve…
– Pendant ce temps, des rumeurs ont continué à circuler dans le paddock à propos du programme usine Mazda pour l’année prochaine. Une troisième Mazda RT24-P, quant à elle, pourrait ne disputer qu’une saison partielle, avec plusieurs équipes en lice dont Spirit of Daytona Racing.
– Lamborghini a remporté son deuxième championnat Constructeurs GTD consécutif. La Lamborghini Huracan GT3 Evo #48 de Paul Miller Racing a terminé sixième de la catégorie, à seulement 1,298 seconde de l’Acura MSR n°57 de Katherine Legge. La marque italienne a donc remporté le titre avec seulement deux points d’avance sur Acura !
– Bill Riley a déclaré qu’ils avaient fait un pari au niveau du carburant. Le but était de faire faire un relais d’une heure et quatre minutes à Felipe Fraga à bord de la Mercedes-AMG Riley Motorsports #33. Maheureusement, la voiture a manqué d’essence dans le dernier tour alors qu’elle était en tête de la catégorie GTD. “Nous avons pensé qu’il pourrait y avoir un autre Full Course Yellow et que ça passerait. Ce ne fut pas le cas, c’est comme ça !” a déclaré Bill Riley.
– Meyer Shank Racing a remporté son tout premier championnat depuis que l’équipe s’est lancée dans la course automobile en 2004. Michael Shank : “Nous avons tous travaillé ces trois dernières années pour ce championnat. Perdre le championnat GTD d’un point l’an dernier a vraiment été frustrant, mais nous sommes revenus et n’avions qu’un seul objectif en tête. Cela restera un jour spécial pour Acura et l’équipe !”
– Nick Tandy a repris le volant de sa Porsche 911 RSR #911 Coca-Cola pour un tour du Talladega Superspeedway avant la course de NASCAR Cup Series qui s’est déroulée dimanche après-midi (Alabama). Plus d’informations ICI.
– Risi Competizione, qui n’avait plus gagné à Petit Le Mans depuis quatre ans, n’a pas de plans définitifs pour 2020 selon le propriétaire de l’équipe, Giuseppe Risi. Il a déclaré à Sportscar365 qu’une participation aux 24 Heures de Daytona est “encore à déterminer”.
– Jan Magnussen a déclaré après la course : “La seule chose que je peux dire pour l’instant, c’est que je ne sais pas ce que je ferai l’année prochaine. Mais j’espère que dans peu de temps, j’en saurai plus sur ce que je vais faire et où je serai.” Cela tend donc à confirmer son remplacement par Jordan Taylor au sein de Corvette Racing. Un autre pilote Corvette Racing pourrait être en danger : Mike Rockenfeller. La cause ? Un clash de date entre les 24 Heures du Mans et une manche de DTM (Anderstop en Suède) le même week-end. Paul Di Resta (United Autosports en WEC et Aston Martin en DTM) est dans le même cas de figure !
– Mustang Sampling Racing “poursuit activement” sa recherche d’une nouvelle équipe pour unir ses forces pour les 24 Heures de Daytona l’année prochaine et “courir au sein de l’IMSA pour deux autres années”.
– Roger Penske, qui n’était pas présent samedi, a vu son équipe DJR Team Penske remporter la victoire dans le Bathurst 1000. Scott McLaughlin et Alexandre Premat ont donné à l’équipe DJR sa première victoire au Mont Panorama depuis 1994. Bravo à notre pilote français…
– Selon Anthony Megevand, responsable de la compétition-client chez ORECA, on pourrait avoir entre 5 et 7 engagés à la saison en LMP2, l’intérêt pour cette catégorie est “nettement” plus marqué que l’an dernier à la même époque. Il a aussi confirmé à Sportscar365 qu’une ORECA 07 a été vendue à une nouvelle équipe IMSA qui prévoit de participer aux épreuves de la Michelin Endurance Cup l’année prochaine et que quatre autres écuries étaient en discussion avec le constructeur français.
– Jens Marquardt, directeur de BMW Motorsport, ne s’est pas trop “mouillé” lorsqu’on lui a demandé si le programme M8 GTE du constructeur serait prolongé au-delà de fin 2020. En attendant, l’équipe RLL reviendra dans la catégorie GTLM l’an prochain, la liste des pilotes sera annoncée lors de sa soirée annuelle de remise des prix en décembre.
Gérard Neveu, directeur général du Championnat du monde d’endurance de la FIA, était présent à Petit Le Mans pour rendre hommage au président de l’IMSA sortant. “J’ai beaucoup de respect et de considération pour Scott Atherton parce que nous travaillons en étroite collaboration, mais aussi pour toute la carrière qu’il a accomplie en Amérique” a déclaré Gérard Neveu. Tout en démissionnant de son poste de président, Scott Atherton demeurera consultant auprès de l’IMSA et continuera d’assurer le lien avec l’ACO. Les deux organisations ont des relations étroites, notamment avec l’organisation du “Super Sebring” qui réunit les 1000 Miles en WEC et les 12 Heures en IMSA.
