– Quatre véhicules sont exposés pour célébrer le 20e anniversaire du Petit Le Mans, dont une Panoz Q9-GTR1 Hybrid ex-McCarthy/O’Connell/Weaver. Le modèle a pris part à la 1ère édition du Petit Le Mans avec à la clé une 12e place au général. Une Audi R18 TDI, une BMW V12 LMR et une Corvette DP sont aussi bien en place sous la structure.
– Bill Auberlen et Scott Pruett sont les deux seuls pilotes au départ de l’épreuve cette année à avoir roulé lors de la 1ère édition du Petit Le Mans. Auberlen roulait sur une BMW M3 alignée par PTG et Pruett sur une Panoz du Panoz Motorsports.
– Le Stevenson Motorsports fermera ses portes à l’issue du Petit Le Mans. Le team dispute ce week-end sa 141e course IMSA/GRAND-AM, sans oublier 70 courses en Continental Tire SportsCar Challenge, le tout pour un total de 33 victoires.
– L’équipe qui a passé commande de deux Ginetta LMP1 n’a pas été annoncée mais il semble acquis que cette équipe n’est pas le Rebellion Racing même si les plans 2018 de l’équipe anglo-suisse ne sont pas encore finalisés. Le châssis ORECA 07 qui dispute le Petit Le Mans retournera en Angleterre à l’issue de la course.
– Les deux Ligier JS P3 du P1 Motorsports ont raflé les deux premières places de la course 1 du meeting Prototype Challenge, Kenton Koch devant Robby Foley. On trouve ensuite la Norma M30 LMP3/Kelly Moss et l’Ave-Riley AR2/Ave Motorsports de Tony Ave.
– Les médias sont soignés aux Etats-Unis avec la possibilité de retirer gratuitement un ticket valable pour le déjeuner ou le diner dans n’importe quelle échoppe du circuit.
– L’ORECA-FLM09 va tirer sa révérence à l’issue du Petit Le Mans. Le prototype conçu par ORECA a effectué son premier roulage aux Etats-Unis sur la piste de Road Atlanta deux jours après le Petit Le Mans 2009. Gunnar Jeannette et Christophe Bouchut faisaient partie des pilotes en piste.
– Les pilotes des quatre catégories qui peuvent encore jouer la couronne Tequila Patron North American Endurance Cup ont été regroupés pour une photo de groupe à la mi-journée.
– La fin de la catégorie Prototype Challenge pourrait permettre aux GTLM et GTD d’avoir un différentiel de vitesse plus important. C’est du moins le souhait des différents constructeurs. Les autos de la catégorie GTD sont actuellement 10% plus lentes que la base établie par la FIA.
– La catégorie Prototype s’annonce fournie la saison prochaine. Le championnat IMSA peut compter sur une quinzaine d’autos entre les DPi et P2.
– Montaplast by Land Motorsport utilisera un châssis différent de celui du Petit Le Mans dans une semaine à Laguna Seca pour le prochain rendez-vous de l’Intercontinental GT Challenge.
