L’hiver est studieux chez Alpine avec plusieurs dossiers en cours. Il va bientôt être temps de prendre la direction de COTA pour la deuxième partie de saison du WEC, l’Alpine A110 GT4 a connu quelques ajustements, la version Rally est lancée et l’annonce du LMDh va forcément donner des idées à la marque dieppoise. Suffisamment de dossiers pour faire un point global avec Philippe Sinault, patron de Signatech-Alpine.
Commençons par le GT4. La saison 2020 s’annonce bien sur le nombre d’équipes ?
“Avoir la continuité avec le renouvellement de la confiance de nos clients est une belle satisfaction. Il est possible de voir une ou deux Alpine A110 GT4 en plus. 2019 était la vraie première année de l’auto. Nous avons profité du retour de nos clients pour apporter quelques ajustements à l’auto. Cela ne concerne pas la performance, mais bien la facilité d’exploitation et une meilleure fiabilité.”
Est-il prévu de voir des Alpine A110 GT4 en dehors des frontières françaises ?
“Mon vrai défi est d’en avoir en Europe. On discute avec quelques équipes, mais rien n’est finalisé. Alpine veut être une marque internationale. L’Europe est un sujet délicat. En France, le niveau est tellement relevé que les bons résultats suffisent à avoir des clients. Il faut maintenant attirer ailleurs qu’en France.”
L’Alpine Elf Europa Cup va connaître des changements ?
“Le format européen de la Cup reste identique cette année. On se doit de venir en soutien à l’activation du réseau en Europe. Misano et Portimao sont des nouveaux circuits. On tirera les enseignements en fin de saison. A ce jour, nous avons 17 autos et, si nous arrivons à 21 comme au Paul Ricard, alors l’objectif sera atteint. L’optimisation de la version GT4 profite également à la Cup.”
Les Alpine arrivent en Endurance ?
“On commence à voir des autos sur des courses d’endurance de 4 ou 6 heures. Des GT4 et Cup ont roulé sans problème dans le championnat TTE.”
L’Alpine A110 Rally est sur de bons rails ?
“Le développement est terminé et nous sommes dans une phase d’homologation pour le R-GT FIA. L’équipe technique rallye est différente de celle du circuit. On commence la production des autos. L’objectif est de rouler en Championnat de France en mars. Un trophée va voir le jour à partir de mai.
La volonté est que cette auto puisse rouler du régional au mondial. Signatech n’a pas l’intention de s’engager contre ses clients.”
Avec la version Rally, on est loin de la GT4 ou de la Cup ?
“Pas mal de modifications ont été apportées. L’A110 Rally n’est pas un simple copier-coller d’une Cup ou d’une GT4. Ce n’est pas juste une Cup surélevée. Toute la cinématique avant a été renforcée et l’arceau modifié. On sait que l’auto est attendue au tournant. Plus de 5000 km ont été bouclés en essais sans le moindre problème avec tout type de pilote au volant et tous se sont régalés. Nous avons déjà 12 pré-commandes.”
Signatech-Alpine s’occupe de tout ?
“Non ! Signatech peut vendre l’auto au même titre que Team FJ qui est distributeur officiel Alpine. Tout ce qui concerne l’entretien courant sera assuré par les teams eux-mêmes.”
