La saison 9 du Championnat du Monde d’Endurance a débuté à Spa-Francorchamps par le Prologue lundi et mardi avant les 6 Heures de Spa prévues le samedi 1er mai. Cette nouvelle saison rime avec l’arrivée de la catégorie Hypercar sans oublier un nouveau système de qualification. Avant le début des hostilités, Endurance-Info vous propose d’en savoir plus sur le règlement en place cette année.
- Comme dans les autres championnats, les pilotes sont classés par la FIA en fonction de leur palmarès : Bronze, Silver, Gold, Platinum. La catégorie Hypercar n’autorise pas les pilotes Bronze. Les équipages LMP2 doivent avoir un Bronze ou un Silver. Dans le cas d’un équipage avec un Bronze, on parle de Pro-Am avec un podium dédié cette année (ils seront 7 cette année). La composition des équipages en GTE-Pro est libre. Pour le GTE-Am, chaque équipage doit avoir au moins un Bronze et un pilote Bronze ou Silver. Le troisième peut être un Platinum.
- La Balance de Performance est présente dans toutes les catégories à l’exception du LMP2 (les LMP2 actuelles sont gelées jusqu’à fin 2022).
- Le kit ‘Le Mans’ à faible appui est obligatoire pour les équipes LMP2 roulant en WEC, ce qui n’est pas le cas en ELMS.
- En GTE-Pro, la Balance de Performance est faite automatiquement via des formules mathématiques. Cela peut jouer sur le poids de la voiture, la bride d’admission pour les moteurs atmosphériques, la pression de suralimentation pour les moteurs turbos, la capacité de réservoir.
- Pour ce qui est du GTE-Am, un handicap sera donné en fonction des résultats sauf pour les 24H du Mans. Le système de calcul du lest utilise les résultats de la course précédente. A Spa, tout le monde part à zéro.
- Le système des qualifications évolue cette année. Deux séances distinctes de 10 minutes sont organisées : une pour les Hypercars et LMP2, une pour les deux classes GTE. En 2021, on ne prend plus le temps moyen de deux pilotes par équipage. On revient à un seul pilote en piste. En GTE-Am, un Bronze doit disputer la séance. Bien entendu, chaque équipage qui s’élancera en pole de sa catégorie sera récompensé par 1 point au championnat.
- Le nombre de pneumatiques à utiliser est réglementé :
- Le temps de conduite est lui aussi réglementé en fonction des catégories et de la classification des pilotes :
- Une seule voiture de sécurité en piste lors d’une neutralisation. La FIA peut déroger à la règle sur les circuits de plus de 7 km.
- Dans le cas d’une neutralisation derrière safety-car, un ‘pass around’ est appliqué comme le montre le dessin de Cirebox.
