Le projet Ginetta LMP1 (Non hybride) avance et est même en phase d’accélération.
La maquette de la LMP1 vient de passer une semaine -cinq jours exactement- dans la soufflerie de Williams Advanced Technologies, à Grove, non loin d’Oxford, pour toute une série de tests qui, aux dires du staff du constructeur, se sont avérés positifs avec des gains importants en ce qui concerne l’appui aérodynamique et la traînée.
Andy Lewis, Responsable du Département Aérodynamique de Ginetta : ” Cela a été un premier test extrêmement positif ; Nous avions simulé des centaines de runs avec la CFD avant de venir chez Williams Advanced Technology, nous avons testé plusieurs cartographies aéro et des exercices corrélatifs pour vérifier les premiers résultats en soufflerie, et à partir de cela le développement aéro a démarré très fort avec de groesses améliorations en termes d’efficacité.”
Ewan Baldry, Directeur Technique de Ginetta : ”Notre première séance d’essais chez Williams Advanced Engineering a été un succès énorme. Le montant de data récolté, ainsi que les gains réalisés dans la soufflerie, donne à l’équipe pour son retour à Leeds une base de travail fantastique sur laquelle nous allons pouvoir nous appuyer davantage pour le développement aéro de notre projet LMP1.
Le modèle lui-même a été une œuvre d’art. Les prises de pression des pneumatiques, la suspension avec une très faible friction, la précision du système de freinage, c’était quelque chose à voir. De plus, le moteur Mecachrome avait été reproduit grâce à une technologie de prototypage rapide -tout cela signifie qu’on nous a donné un outil fantastique pour faire notre développement aéro.
Après avoir analysé dans le détail dans le quartier général de Ginetta à Leeds, dans le Yorkshire, toutes les données recueillies, les ingénieurs aéro de Ginetta reviendront chez Williams Advanced Engineering dans les prochaines semaines pour une deuxième série de tests.”
