Nicolas Perrin n’a pas abandonné son projet de LMP1 même si celui-ci subit tout de même quelques modifications d’importance. L’open source reste le point d’orgue du Project 424 qui fait la part belle à l’électrique.
La construction de la LMP1 est prévue pour fin 2018 avant une campagne d’essais dans la foulée. 2019 servira de campagne mondiale pour établir de nouveaux records sur différents circuits : Nürburgring, Le Mans, Paul Ricard, COTA, Shanghai. Sur le plus long terme, Nicolas Perrin vise les 24 Heures du Mans avec une LMP1 qui pourra rouler en autonomie tout en ayant un pilote à bord.
Le châssis sera construit aux normes LMP1. Le poids de l’auto sera de 1100 kg (500 kg pour le châssis, 600 kg pour le groupe motopropulseur). La batterie de 54 kWh (400 kg) sera en position centrale arrière et la puissance annoncée est de 650 kW (250 à l’avant, 400 à l’arrière).
Le designer, également ingénieur de la Nio EP9, compte exposer sa LMP1 à l’échelle 1 aux 24 Heures du Mans 2018.
