L’avenir de la classe GTE-Am en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA dépendra du succès du GTE-Pro, selon Gérard Neveu, directeur du FIA WEC. La classe pourrait être abandonnée si le GTE-Pro ne cesse de prendre de l’ampleur. (In English)
Aston Martin, Ferrari, Ford et Porsche seront rejoints par BMW dès 2018. Deux autres marques sont en pleine réflexion pour un programme GTE à l’horizon 2020, à savoir Lamborghini et McLaren. On retrouve huit GTE actuellement dans la classe Pro.
« Jusqu’à présent, nous avons l’espace suffisant sur la grille » a déclaré Gérard Neveu à Sportscar365. « Il n’y a donc aucune raison pour que les choses changent. En revanche, si nous devions avoir un jour 15 ou 16 GTE-Pro, alors je ne vois comment nous pourrions conserver les GTE-Am. »
Les constructeurs sont séduits par l’arrivée d’une vraie couronne mondiale FIA cette année, celle-ci remplaçant un simple trophée FIA. Dès 2018, le format des meetings pourrait être remanié avec l’arrivée possible d’une course sprint de qualification qui déterminerait la grille de départ de la course de six heures du lendemain.
Le plateau GTE-Am est composé de cinq autos cette saison, contre sept en 2015 et six en 2016. « L’arrivée d’un autre constructeur ne va pas changer l’histoire, mais si vous avez deux ou trois marques en plus, vous commencez à vous poser la question » a confié Gérard Neveu. « Le jour où vous êtes autour de 15 autos, alors il sera temps d’étudier la chose. Nous savons que le nombre moyen d’autos se situe entre 30 et 32 et nous devons maintenir un bon équilibre. » Le directeur du FIA WEC a souligné qu’aucun changement n’était à attendre à court terme.
