Débutons cette rubrique avec six nouveautés qui nous emmèneront à Road Atlanta, Spa et au Mans. Honneur à Don Panoz, personnalité qui a énormément fait pour la discipline endurance, avec cette Panoz Esperante GTR-1 Q9 Hybride #07 engagée par Panoz Motorsports lors du Petit Le Mans 1998. La GT américaine roulait aux mains de John Nielsen, Christophe Tinseau et Doc Bundy. Le trio a terminé la course en douzième position au général et deuxième du LM-GT1 à 74 boucles de la Ferrari 333SP du Doyle Risi-Racing victorieuse (Emmanuel Collard-Wayne Taylor-Eric Van de Poele). (Spark US069 – 64,95e)
Direction Les Ardennes belges maintenant avec deux Nissan GT-R NISMO GT3. Ces deux miniatures étant en quantité limitée à 300 exemplaires chacune.Lucas Ordonez, Mitsunori Takaboshi et Alex Buncombe pilotaient cette GT-R GT3 affublée du #23 de la Nissan GT Academy Team lors des 24 heures de Spa 2016. Une 44e place finale récompensera la course de l’équipe. (Spark SB181 – 64,95e)
En 2017, Motul Team RJN Motorsports engageait cette Nissan GT-R pour Matthew Simmons, Struan Moore et Matthew Parry. Une GT3 portant le dossard #22 et qui franchira la ligne d’arrivée à la 30e place de la classique spadoise. (Spark SB183 – 64,95e)
Revenons en France avec les 24 heures du Mans 2019. Aston Martin Racing engageait cette Vantage AMR GTE #97 (Maxime Martin – Alex Lynn – Jonathan Adam) dans la classe GTE-Pro. Une course mouvementée conduira cette belle anglaise sous le drapeau à damiers mais bien loin des leaders de catégorie et en 44e position au général. (Spark S7941 – 64,95e)
Sur les cinq Ford GT au départ de l’édition 2019, deux furent disqualifiées quelques heures après l’arrivée, dont cette #68 de la catégorie GTE-Pro conduite par Dirk Müller, Sébastien Bourdais et Joey Hand). L’auto disposait de la même livrée que lors de sa victoire de classe pour sa première apparition dans la Sarthe en 2016 et avec le même équipage. (Spark S7932 – 64,95e)
Pour DragonSpeed USA (BR Engineering BR-1 #10) et ses pilotes, Ben Hanley, Renger van der Zande et Henrik Hedman, la chance n’était pas au rendez-vous et c’est sur un abandon (boite de vitesses) que l’équipage quittait la course. (Spark S7905 – 64,95e)
Place maintenant à ces reproductions de modèles avec quatre vainqueurs des 24 Heures du Mans. Les grands gagnants des éditions 1937 (Bugatti 57G #2 – Spark 43LM37), 1981 (Porsche 936/81 #11 – Spark 43LM81), 1982 (Porsche 956 #1 – 43LM82) et 1998 (Porsche 911 GT1 – 43LM98). Tous ces modèles sont disponibles au tarif de 64,95e l’unité.
Reproduction toujours avec ces deux Audi R18 du Audi Sport Team Joest. Pour sa dernière apparition en terre sarthoise, Audi n’avait pu faire mieux que troisième avec la #8 (Loïc Duval – Lucas di Grassi – Oliver Jarvis) et quatrième avec la seconde auto de l’équipe (#7) pilotée par André Lotterer, Marcel Fässler et Benoit Tréluyer. Les deux Audi sont disponibles sous les références S5104 (#7) et S5105 (#8) au prix de 64,95e l’unité.
Restons au Mans, mais faisons un bond dans le passé pour revenir sur l’édition de 1985 avec cette Toyota 85C du Tom’s Team. La Toyota #36, partie de la 29e place sur la grille franchira la ligne d’arrivée après un double tour d’horloge en douzième position, quarante quatre tours derrière la Porsche 956 New Man – Joest Racing #7. Satoru Nakajima, Masanori Sekiya et Kaoru Hoshino se partageaient le volant de la Toyota. (Spark S2350 – 64,95e)
C’est sur une casse moteur que l’équipage, composé de Anders Olofsson, Lamberton Leoni et Akio Morimoto abandonnera lors des 24 heures du Mans 1988 au volant de cette March 88S. Prototype portant le #86 et engagée par Italya Sport Team le Mans. (Spark S4729 – 64,95e)
Toutes ces miniatures sont disponibles et accessibles à la Boutique Auto Moto (lien).
