Max Angelelli, double vainqueur des 24 Heures de Daytona et copropriétaire de Wayne Taylor Racing, a été diagnostiqué avec un cancer du côlon. Il a subi une chirurgie lundi à l’Université de Pise en Italie. La Cadillac DPi-V.R de WTR portera un autocollant « Max The Ax » ce week-end.
Christina Nielsen est de retour dans la Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo après avoir raté la manche de Virginia en raison de son clash de date avec l’ Intercontinental GT Challenge à Suzuka où elle a remporté le titre Pro-Am dans une Mercedes-AMG GT3 de Strakka Racing.
Bien qu’il ait raté sa deuxième course DPi consécutive en raison des répercussions financières suite à l’accident de Victor Franzoni à Mosport, Juncos Racing est prêt à reprendre la piste pour le Petit Le Mans. Par contre, l’avenir de l’équipe en IMSA pour 2020 reste incertain.
Multimatic a terminé un test d’endurance de deux jours avec sa Mazda RT24-P sur le circuit de Motorland Aragon cette semaine. Olivier Pla, Andy Priaulx, Stefan Mücke et Harrison Newey étaient parmi les pilotes qui ont participé à cet essai qui devait prouver la fiabilité de la voiture, selon Stephen Charsley de Multimatic. Le test a été exempté des restrictions de test de l’IMSA car il s’agit d’une voiture qui ne participe pas au championnat WeatherTech. Il est entendu que l’organisme d’homologation réglemente les essais effectués par la voiture ou le châssis inscrit seulement et non par l’équipe ou le constructeur lui-même.
Alors que le programme 2020 pour la Cadillac DPi-V.R de Whelen Engineering Racing a été officialisé plus tôt cette semaine, la deuxième Cadillac d’Action Express Racing (#31) n’a pas encore été confirmée.
La FIA a fixé la date limite du 15 septembre pour les pilotes qui souhaitent soumettre une demande de révision de leur statut pour 2020. Une première liste devrait être publiée en octobre/novembre avant d’être finalisée d’ici la fin de l’année. Comme c’était le cas cette année, l’IMSA se réserve le droit d’apporter des ajustements à la catégorisation des pilotes pour ses championnats (comme Madison Snow et Sheldon van der Linde pour la saison 2019).
Les voitures du GTD disputeront ont les 12 épreuves du Championnat WeatherTech en 2020. Hier, on a appris que Long Beach allait accepter cette catégorie. Il s’agissait, jusqu’alors, du seul meeting course de la saison qui ne les acceptait pas.
Un certain nombre d’équipes GTD n’ont pas encore confirmé les programmes 2020, dont certains dépendent de la confirmation des catégorisations de pilotes par la FIA et d’éventuelles révisions ultérieures par l’IMSA. Parmi les équipes potentiellement concernées figurent Meyer Shank Racing, Pfaff Motorsports et Paul Miller Racing.
Les deux Nissan DPis de CORE autosport sont à vendre selon le propriétaire de l’équipe, Jon Bennett, qui a confirmé la vente de ses deux ORECA 07 à des équipes en Europe, dont IDEC Sport. Petit Le Mans marquera la dernière course du propriétaire/conducteur, qui a choisi de se retirer de la compétition de haut niveau.
Nos confrères de Sportscar365 ont appris que la catégorie LMP2 pourrait avoir un pilote Bronze obligatoire dans l’équipage à partir de l’année prochaine, suite à une poussée de plusieurs concurrents.
L’IMSA a tenu sa dernière réunion du groupe de pilotage DPi 2022 plus tôt cette semaine à Daytona, avec près de 40 personnes présentes. Il est entendu que dix constructeurs participent actuellement à l’élaboration du règlement qui devrait être finalisé au plus tard au début de l’année prochaine.
Corvette Racing va dévoiler sa C8.R à Petit Le Mans mi octobre. Il n’est pas certain que la marque de Detroit soit passé au moteur turbo finalement. Nous en saurons plus bientôt !
Scott Pruett sera le Grand Marshal de la course de deux heures et 40 minutes de dimanche. Il est le pilote qui a remporté le plus de courses de l’histoire de l’IMSA avec 60 victoires, dont 22 victoires dans un prototype Lexus de Chip Ganassi Racing de 2004 à 2009.
