Suite à la sortie de piste de Matevos Isaakyan aux 6 Heures de Spa sur la BR1/SMP Racing #17, les trois prototypes BR1 en piste aux 24 Heures du Mans ont reçu des ajustements aérodynamiques afin d’améliorer l’appui à l’avant de la LMP1 russe. Bien que les modifications aient été faites après le 18 avril, il semble que ces modifications ont été acceptées pour des raisons de sécurité (cas de force majeure). (In English)
Le Russe Matevos Isaakyan était sorti dans le Raidillon après un décollage par l’avant. « Le décollage de la voiture est le résultat d’une conjonction de différents facteurs, ce qui est très rare, mais cela est arrivé », a déclaré un représentant de BR Engineering à Sportscar365. « Nous travaillons en étroite collaboration avec la FIA pour minimiser et même éliminer totalement la possibilité que la voiture décolle à nouveau. Des changements aérodynamiques sur la partie avant de la voiture ont été effectués pour augmenter l’appui sur l’avant afin de la rendre plus équilibrée à l’avant. Nous continuerons à surveiller les données durant la Journée Test et nous partageons le tout avec la FIA car eux aussi veulent voir comme ça se passe. »
L’accident d’Isaakyan n’a semble-t-il pas trop endommagé la coque de la BR1 sachant que la boîte de vitesses et le moteur ont bien résisté. Le châssis BR1 partagé par Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan et Stéphane Sarrazin est le même que celui utilisé à Spa.
« Ces changements auront un impact légèrement négatif sur le rythme », a concédé le porte-parole de BR Engineering. « Juste quelques dixièmes, quelques km/h, alors nous devons voir. Nous avons apporté quelques modifications au kit Le Mans mais nous sommes assez confiants. Au Mans, on ne sait jamais mais ça devrait aller. Nous avons bouclé assez de kilomètres avec le moteur durant les essais et nous avons roulé à Spa. Je pense que ce sera bon… »
