De nouveau cette année, Silverstone sera un week-end bien chargé pour certains pilotes qui disputeront la 4e manche de la saison European Le Mans Series 2019, mais aussi la première course de la saison 2019 /2020 du WEC. Par rapport aux autres années, la bonne nouvelle est que la manche du Championnat du Monde d’Endurance est passée de 6 à 4 heures !
En 2019, 15 d’entre eux prendront part aux deux courses et, comme d’habitude, leur programme sera bien copieux (cinq séances d’essais libres, deux qualifications, deux séances d’autographes et deux courses). Ils devront être vigilants par rapport à leur organisation car ils devront passer d’un cockpit à l’autre en un rien de temps, mais aussi d’un paddock à un autre car l’ELMS est à l’opposé de celui du WEC.
Un équipage entier est concerné par ce programme, celui de Cool Racing qui engage une ORECA 07 LMP2 dans les deux championnats. Nicolas Lapierre, Antonin Borga et Alexandre Coigny ne vont donc pas s’ennuyer et il s’agira, en plus, des débuts des deux derniers cités en WEC.
Deux pilotes d’un même équipage sont aussi concernés : Phil Hanson et Filipe Albuquerque qui roulent pour le compte de United Autosports aussi bien en ELMS qu’en WEC. De surcroît, l’équipe jouera à domicile et aura à cœur de justifier son changement de châssis passant de la Ligier JS P217 à l’ORECA 07. En WEC, les deux hommes seront accompagnés de l’ancien pilote de F1, Paul di Resta.
Un pilote aura à changer de catégorie, passant d’une LMP2 en ELMS (ORECA 07 #21 DragonSpeed) à une LMP1 (Ginetta G60-LN-P1 #5 de Team LNT) en WEC : Ben Hanley.
Will Stevens est lui aussi concerné, mais bonne nouvelle pour le poleman des 4 Heures de Silverstone ELMS 2018, il n’aura pas à changer de châssis puisque son équipe, Panis Barthez Competition, alignera pour la première fois une ORECA 07. Le pilote britannique sera également dans le baquet de la # 37 de Jackie Chan DC Racing en WEC.
En LMP2, trois autres hommes auront un double emploi du temps : Job Van Uitert (G-Drive Racing en ELMS et Racing Team Nederland en WEC), Anders Fjordbach (High Class Racing dans les deux séries) et le Français Pierre Ragues (Duqueine Engineering en ELMS et Signatech ALpine ELF en WEC).
Du coté GTE, six hommes seront sur le pont en ELMS et en WEC. Alessandro Pier Guidi et Nicklas Nielsen, coéquipiers sur la Ferrari 488 GTE EVO #51 de Luzich Racing en ELMS et actuellement leaders des LMGTE (avec le Français Fabien Lavergne ) seront en piste en WEC également, le premier cité sur la Ferrari 488 GTE EVO #51 d’AF et l’autre sur la 488 GTE EVO #83 d’AF Corse avec François Perrodo et Emmanuel Collard.
Passeront également d’un baquet ELMS à un baquet WEC : Matteo Cairoli (Dempsey Proton Racing/ Team Project 1), Christian Ried et Riccardo Pera (Dempsey Proton Racing) et Thomas Preining (Proton Competition/ Dempsey Proton Racing).
