Présentée le 12 juin 2015 dans le cadre des 24 Heures du Mans, la Ford GT a donné un coup de vieux à la concurrence. Pour son retour au Mans et son arrivée en WEC et IMSA, le constructeur américain a opté pour une auto que beaucoup comparaient à un prototype déguisé en GT.
La Ford GT de course dispose d’un certain nombre d’innovations développées pour rendre la GT compétitive en GTE-Pro, mais aussi pour apporter de nouveaux bénéfices à chaque véhicule de sa gamme. Parmi elles, on compte :
- L’aérodynamisme de pointe, qui offre des niveaux d’appui exceptionnels pour une meilleure stabilité avec une traînée minimale.
- L’utilisation de matériaux composites avancés intégrant de la fibre de carbone, pour un châssis léger et exceptionnellement rigide.
- La puissance et l’efficacité de la technologie EcoBoost (moteur V6 3.5 litres).
La Ford GT n’a pas tardé à briller aux 24 Heures du Mans avec deux autos sur le podium de la classe GTE-Pro dès juin 2016. Bourdais/Hand/Müller se sont imposés, Briscoe/Westbrook/Dixon terminant au 3e rang. L’année suivante, Tincknell/Derani/Priaulx ont pris la 2e place. En 2018, le trio victorieux en 2016 est monté sur la dernière marche du podium. Pour la première fois depuis son retour, pas la moindre Ford GT sur le podium des 24 Heures du Mans en juin dernier.
C’est au Petit Le Mans que la Ford GT va terminer sa carrière. Ford a respecté son plan initial de quatre années de compétition. La descendante de la Ford GT40 a remporté 19 victoires et 23 poles.
