La traditionnelle conférence de presse donnée par l’ACO reste l’un des moments forts de l’épreuve. C’est là qu’on apprend les principaux points d’évolution du règlement ACO. Le jeudi 14 juin 2007, l’ACO détaillait les règles à venir avec un visuel qui laissait présager de la Corvette DP. Retour dix ans en arrière..
La feuille de route :
– Stabilité du règlement jusqu’en 2010
– Maintien des quatre catégories existantes
– Recherche de réduction des coûts en LM P2, GT1 et GT2
– Introduction d’une nouvelle version au sein de la catégorie Prototype à partir de 2010
– Ouverture aux nouvelles énergies
Les objectifs :
– Evolution des LM P1: voitures fermées, châssis LM P1, moteur de course, temps au tour supérieur à 3.30 mn, stabilité des règles d’équivalence (diesel, essence) sur l’ensemble de chaque saison de course
– Biocarburants : pourcentage de biocarburant dans l’essence et le diesel dès 2008, aucun impact sur les moteurs actuels, réduction du CO2, ouverture aux énergies alternatives
– Récupération de l’énergie cinétique : récupération de l’énergie au niveau des freins arrière, conservation de l’énergie, utilisation libre
– Augmentation du poids des LM P2 : trop grande proximité avec les LM P1, catégorie réservée aux teams privés, augmentation du poids de 50 kg
– Réduction des coûts en GT2 : prix équivalent/voiture de série, moteur d’usine, réduction de l’électronique embarquée
Pour tout savoir sur les évolutions réglementaires à l’horizon 2020, rendez-vous le vendredi 16 juin…
