Il aura fallu attendre le 8e meeting WeatherTech SportsCar Championship de l’année pour voir un autre prototype qu’une Cadillac s’imposer. Tequila Patron ESM est la première équipe à faire chuter la marque américaine mais la victoire reste dans le camp DPi. Pipo Derani et Johanes van Overbeek sont venus à bout de la concurrence au volant de la Nissan-Onroak DPi #22 sur le tracé de Road America. Pipo Derani a une nouvelle fois été exceptionnel en fin de course lors d’un restart.
L’équipe américaine à consonance française a placé la #2 de Sharp/Dalziel sur la troisième marche du podium derrière la Cadillac DPi-V.R/Wayne Taylor Racing des frères Taylor, pourtant dominatrice sur la première partie de course. A l’issue des 71 tours de course, Derani/van Overbeek ont conservé 2.3s d’avance sur la Taylor family et 2.7s sur la seconde Nissan-Onroak DPi/Tequila Patron ESM.
La Nissan-Onroak victorieuse n’a pourtant pas eu la partie facile avec une ORECA 07/JDC-Miller Motorsports très menaçante en dépit de la 8e place finale. Stephe Simpson a dû s’arrêter à deux reprises dans les 20 dernières minutes pour remettre du carburant, sans oublier un passage dans l’herbe en début de course pour Goikhberg. Simpson restera tout de même comme le pilote le plus rapide en course en 1.54.095.
La Cadillac DPi-V.R/Whelen Engineering Racing de Cameron/Curran et la Ligier JS P217/Visit Florida Racing de Goossens/van der Zande complètent le top 5. Un drive through pour avoir occasionné un contact a fait perdre du terrain à la Ligier bleue. sixième place pour la Cadillac DPi-V.R/Mustang Sampling Racing de Barbosa/Fittipaldi après un souci de capot arrière (changement de bloc) et septième place pour la Ligier JS P217/PR1 Mathiasen Motorsports de Pla/Gutierrez.
La course a été neutralisée à quatre reprises pour un total de 37mn35s : Don Yount (BAR1) sous la pile de pneus, John Edwards (BMW) arrêté à l’entrée de la voie des stands, bac de Dirk Werner (Porsche) et sortie de piste d’Andy Lally (Acura).
Sans grande surprise, Performance Tech Motorsports s’est imposé en Prototype Challenge grâce à O’Ward/French qui l’emportent devant Kvamme/Yacaman (BAR1).
Dirk Müller et Joey Hand n’ont pas tremblé en GTLM avec un deuxième succès pour la Ford GT #66 qui s’est élancée de la pole. Laurens Vanthoor a eu beau tout donner en fin de course sur la Porsche 911 RSR #912 mais le coéquipier de Gimmi Bruni n’a rien pu faire pour trouver l’ouverture. Troisième place pour la seconde Ford GT de Briscoe/Westbrook. Les deux Corvette C7.R suivent au classement, non sans mal. Antonio Garcia a écopé d’un drive through pour avoir poussé la Porsche de Werner/Pilet (abandon). Dans le dernier tour, Tommy Milner s’est accroché avec la BMW M6 GTLM de Sims, la C7.R partant dans l’herbe et la M6 GTLM perdant dans l’aventure une partie de sa carrosserie. La seconde BMW a elle aussi connu des déboires après s’être élancée depuis la dernière place (changement de moteur). John Edwards s’est longuement arrêté à l’entrée de la voie des stands.
BMW a sauvé la mise en GTD grâce à la victoire de la M6 GT3/Turner Motorsport de Krohn/Klingmann dominatrice de bout en bout. Malgré une crevaison, la Porsche 911 GT3-R/Park Place Motorsports de Lindsey/Bergmeister s’est classée 2e devant l’Audi R8 LMS/Stevenson Motorsports de Aschenbach/Davis. On trouve ensuite la Mercedes-AMG GT3/Riley, la Ferrari 488 GT3/Scuderia Corsa et la Lamborghini Huracan GT3/Paul Miller Racing, soit six marques différentes dans le top 6. Les Acura NSX GT3 ont souffert. Katherine Legge a vite abandonné avant qu’Andy Lally ne termine sa course dans le mur sur la voiture soeur.
Le classement est ici
